Катализатор снял осмотрел — в порядке

Понасмотревшись ютюба (страшилок о разрушениях и забитости) решил проверить элементы выхлопа — проще всего было снять и осмотреть кат. Два винта, которые стягивает хомуты, доступ изпод капота. Правда углы установки немного усложнили доступ, да и выуживать не просто — еле протискивается.
В общем кат живой (вход в саже, выход чище), каналы на просвет все чистые, осколков выпускного коллектора на входе в кат не обнаружено.
Что удивило: на фланцах ката есть выступы под хомут — однозначна ориентация, при этом фланцы под своими углами и рукой его можно прокручивать в небольших пределах с уже накинутыми хомута и, меток "так правильно" не заметил. В общем установил чуть по иному, чем снимал, мне это положение показалось оптимальным, и доступ к винтам уже лучше. Даже без хомутов между турбиной и выхлопом (входом в сажевик) кат держится — т.е. все висит само по себе, а не за счёт других агрегатов.
Следующим надо осмотреть сажевик. И помыть. А для этого снять. А тут уже надо и под капотом, и под машиной крутить. Запасные болты с гайками на фланец выхода сажевик уже заготовил, как нить проверю. А пока стал добавлять присадку в топливо которая помогает очищать сажевик (должна попадать в сажевик и катализировать горение сажи — уменьшать температуру горения сажи с 600 до 400градусов). Мне показалось что после прожига по трассе чуть полегчало (спонтанные остановки двигателя сильно сократились), но полностью проблему не решает (давление в выхлопе

с оборотами ещё растёт выше нормы) .