замена верхней шаровой

Как-то вдруг стал замечать заметный стук при проезде неровностей, причем стабилизатор стучит чаще в таких случаях, но тише (стойки устали тоже — сайлентблоки отдельно буду пробовать менять) — продиагностировал люфт почти в сантиметр (что удивительно — на рулежке практически не заметно).
спасибо накопленному опыту выложенному в сети — номера нашел, от идеи заменить на парковке под домом отказался, поехал в гараж (там тиски, много вспомогательно инструмента, нормальный домкрат). В общем со всеми "оргвопросами" (переодеться, разложиться, собраться, отмыться) процесс занял чуть больше двух часов.
что стояло не вникал, но стояла шаровая с масленкой, на замену взял скф VKDS312502 — вроде и имя нормальное, и ценник порадовал.
для небольшого облегчения процесса грел горелкой рычаг вокруг шаровой, при наличии пресса можно наверно и не париться, но так меньше напрягается металл, да и новая шаровая вставленная в горячий рычаг при его остывании будет держаться крепче (главное не перегибать с нагревом — 150градусов разницы температур уже заметно облегчают монтаж и дают необходимый преднатяг после остывания).

для тех, у кого после замены шаровой быстро рвет сайлентлоки — затягивать сайлентблоки можно когда машина уже стоит на колесах.

болт передний вылетел мимо пружины без вопросов. задний был тюненый и подложена шайба.

для демонтажа болта пружину чуть выгнул наружу — монтировки и трубы в помощь.

вот это уже помогло с задним болтом разобраться.
аккуратно выбить или выдавить старую шаровую проблематично — юбка под пыльником мягкая и узкая, задавить новую проще — плоскость присутствует куда давить можно. для помощи в работе использовал изготовленные когдато два стакана для замены сайленблоков рычагов пассата — вполне подошли. в тисках чтоб палец не мешал его просто отвел от оси (отверстие в проставке позволяло).

позже будет напилинг (болгарки под рукой не оказалось), палец новой шаровой длинее первоначального варианта заметно, расстояние до колеса меньше сантиметра. а хотелка ещё дюйм в размере колес добавить 245/70 в 265/70 (главное колеса найти интересные).

но возможно напилинг будет совмещен если не с колесами (в этом случае понятно), то с заменой сайлентблоков (надо будет снять рычаг, и после его установки после затягивания пальца уже можно вспомогательную часть по месту рубануть — уже не будет нужна). сайленты не топ, но пока сомнений не вызывают.

ps а новый рычаг в сборе начинается с 30$, что в принципе очень не дорого и если бы сайленты дали хоть намек, то скорее всего менялось бы все целиком.