про зв'язок здоров'я стартера та здоров'я реле накалу

Многие наверняка прямой связи не заметят, а она есть. Попытки завестись с неисправным блоком свечей на третьи сутки морозов таки дали полоску: сел аккум (стартер крутил все медленней и остановился). Зарядил аккум, протестировал — напряжение 13+ держит, тестер 500А рисует под нагрузкой (нагрузочная вилка со стрелочным прибором — не очень точно, но в общем информативно о здоровье аккума), а на машине тишина. Под торпедой щелкает и все. Но как опытный вынимаю релюшку и замыкаю контакты — втягивающее молчит, хотя искра есть. Стало интересно какой ток на втягивающее — 10,5А что меньше номинала, но и не мало.
Мой предварительный диагноз: или клин втягивающего (не совсем понимаю как, но наверно возможно), или конец щеткам (а может и коллектору).
Пока ковырялся на свежем воздухе немного простыл, переместился в инет в поисках информации. то, что снять стартер без снятия кронштейна двигателя не получиться, узнал ещё полтора года назад на личном опыте (хотел глянуть состояние, но не такой ценой — тогда проблему зависания бендикса решила отзывная по замку). Изучив немного теории прикинул — двигатель вывешивать, опору от блока откручивать, от кузова ослабить и пробовать отвести от блока — вроде должно хватить места достать стартер.
По запчастям — щеткодержатель часто идёт с двумя щетками. Две другие или отдельно, или на обмотках статора.
Стартеры новые от 100$ (валео от 200$), б/у 50-100$. Ремонт у "спецов" скорее всего потянет не менее 100$… И во дворе сейчас не алё работать — похоже надо затестить эвакуатор.