кондиционер холодит почти всегда

после замены радиатора (NRF) и заправки системы прошло уже практически два месяца, холодит. но часто холодит лишнего и не вовремя. самая большая проблема: испаритель в салоне замораживает конденсат и полностью перекрывается поток воздуха. минут 15-20 простоя и под машиной лужа, можно двигаться дальше с комфортом.
первое что удалось вычислить: полное выключение обдува не приводит к отключению компрессора, хоть на иных марках именно так работает привод кондиционера — нет вентилятора = нет компрессора. иногда стартуя утром не хочеться кондея, а открывается люк и приятная прохлада почти свежего воздуха, через часа 3-4 вваливаешься в мегаполис с пробками, да и за бортом уже под 30 — включаем кондей (в автомат), получаем шум вентилятора и никаких движений воздуха.
второе наблюдение: работая интервалами система всеравно не использует значение температуры на испарителе (вижу через альфу) и загоняет его в минус. видел на испарителе -15.
в движении пока нормально работает ниже 0 редко опускается, но если начинает опускаться ниже 3 градусов, то достаточно быстро обдув ухудшается, а температура ползет все ниже и ниже.
на ходу разморозить практически не удается, часто подключается компрессор и давит температуру.
при заправке могли залить немного больше (залили 680, но система плохо справлялась) — может быть причиной излишней холодо производительности?
возможно в первых выпусках были проблемы с блоками управления климатом?
может есть еще какие особенности?

ps: снял приводную пластину — подтирала внутренняя кромка на ширине 5мм, пластина новая ровная — наверно шкив имеет неравномерный износ. подложил шайбочку 0,8мм — появился свободный ход, при включении пробуксовки не замечал. климат стал работать адекватнее.