Чем дельше в лес, тем больше дров =)

Конечно о покое мне приходится только мечтать, тем более когда машинка болеет.
Пошел вчера немного отмыть двигатель, чтобы отследить откуда потеет масло и, пока средство делало свое дело на моторе, я решил проверить как себя поведет двигатель с новой катушкой зажигания на 1м цилиндре, да да, мне приехала новая катушка ))))

И вот сдернул я ВВ-провод с катушки первого цилиндра, а там… там ржавый провод и ржавчина внутри колодца катушки О_о

Провод сразу заменил на старый "родной", поскольку у меня сейчас стояли провода с 472го двигателя, и почистил ржавчину внутри катушки. Заглянул в катушку 2го цилиндра и там оказалось все отлично — ВВ-провод без ржавчины и контакт самой катушки идеально чистый. А вот катушку третьего цилиндра постигла участь первой катушки. В итоге заменил ВВ-провода 1го и 3го цилиндров на "родные" и подумал, что нужно бы сделать то же самое и на 2ром цилиндре и вот, пытаясь вынуть провод из колодца цилиндра, я его конечно достал, вот только контактная клемма из него осталась защелкнутой на свече внутри колодца =(
Слава Богу удалось ее оттуда выдернуть при помощи мультитула.
На других проводах и с почищенными катушками машинка поехала получше, но на 4100об.мин. остался провал тяги.
На этом закончил играться с системой зажигания, смыл грязюку с двигателя водой и ушел домой.

На следующее утро, признать честно, тешил себя надеждой на то, что проведенные манипуляции накануне положительно отразятся на холодном пуске двигателя… Но, увы! Холодный запуск снова был осуществлен лишь со второй попытки и хлопки в выхлопную трубу никуда не делись…
Меня это раздосадовало и полез я чего-то мерить напряжение на ДТОЖ. Оно, если верить мануалу, должно быть 5В, а у меня же оно было сначала 1,52В и постепенно опустилось до 1,22В.

Может так и должно быть в зависимости от температуры ОЖ, но в мануале об этом ничего не сказано. Нужно еще раз замерить напряжение на ДТОЖ, но уже на полностью остывшем двигателе.
С этими находками поехал я значит по делам и спустя каких-то километров 10 я получил радостные перебои в работе двигателя на ХХ и при разгоне. Искать причину долго не пришлось, ею оказался ВВ провод 1го цилиндра. В итоге временно заменил его проводом от 472го мотора.
В замен заказал два провода 1го и 2го цилиндров производства Toko cars, которые почти в три раза дороже оригинальных проводов и якобы производства Японии, может быть они будут нормально ходить. А вот провод 3го цилиндра к сожалению того же производителя найти не удалось =(