Ремонт "программатора" мотор-редуктора заднего "дворника".

Более 4-х(!) месяцев пришлось из-за собственной лени(а может и от осознания величины предстоящей работы по устранению) проездить на машине вылавливая задний "дворник" в нижнем положении.
Как-то в дождь после включения заднего "дворника" последний пробежав по стеклу не более четверти своего обычного пути замер. Чё за нах? Пере включил. Теперь "дворник" пробежал даже лишнее. И снова остановился где-то по середине стекла. В голову полезли крамольные мысли относительно закисшего железглго вала оси редуктора относительно силуминовому корпусу самого редуктора. На Astra F Caravan у Меня уже было такое. Но в том случае закисло разом и так, что предохранитель выгорал при каждой попытке включения. Здесь-же имел новую возможность почесать затылок и поморщить лоб мыслями. На коротких паузах поводок "дворника" жил Своей жизнью, а вот при попытке орошения водой отрабатывал как и положено нужным количеством взмахов и успокаивался в нижнем(правильном) положении. Делаем вывод, что проблема не в механическом(вал-корпус) месте, а скорее всего в самом программаторе(который и следит за местом парковки при разовом взмахе). На Astra F Caravan у Меня было именно закисание вала в корпусе. Пришлось пол дня потратить на разборку(особенно много времени было потрачено на отделение вала от корпуса), чистку самого вала от ржавчины и окиси, смазки и сборки в обратном порядке. Так вот при всех этих "танцах с бубном" вокруг мотор-редуктора Я наблюдал так называемый программатор. Это капроновая шестерня с нанесёнными на её поверхности электропроводящими дорожками разной длинны. А на самом корпусе стояла изолированная от самого корпуса площадка с подпружиненными "усиками" контактов.
Вот Я и подумал, что у Мня такая-же проблема на рисовалась с программатором.
Ну чё, делать языком можна многое — а вот не вымазав руки проблему не решить. Взял инструменты и начал разборку.

И вот тут как раз фотографируя процесс снятия (при фокусировке) увидел подогнутый контакт. Разборку редуктора на атомы остановил. Поправил контакт и решил испытать "на весу" работоспособность. Для этого капроновой стяжкой изобразил подобие поводка. Включил зажигание и подрулевик, и о чудо — оно работает таки.

Ну и собрал назад всё.
Хотя и здесь не обошлось без курьёза. Я очевидно за время "ловли" поводка в течении последних месяцев забыл в каком месте(вернее на какой стороне) стекла у поводка "парковочное место". По этому всё собрав и запустив "вроде как отремонтированный" узел, не обнаружил в заднем стекле объект слежки. Выйдя из машины "Гомерически" смеялся увидав поводок вниз головой. Он как раз в аккурат протирал место под заднюю эмблему. Снова головка на 13 и проблема устранена.

Ну и не нарушая традиций показания одометра на момент устранения "косяка".