Продолжаю повествование(начало работ по подсветке ручек.
Паяем по обычной схеме" светодиод-сопротивление-провода" 4-ре заготовки.
Снабжаем, уже по наработанной годами схеме, концы проводов разъёмами. Для чего разъёмы — та думаю ответ очевиден. При разборке дверей(в ремонтных случаях, да и просто от интересу) ни чё не оторвётся — банально разъединиться.
Потом АККУРАТНО загибаем световод светодиода(блин — каламбур какой-то вышел) где-то под 115 градусов. Иначе, если просто по плоскости делать отверстие — то светить(освещать) будет не в нишу ручки, а в салон. А ОНО нам надоТЬ такое? К стати и отверстия были прожжены "моментальной приблудой, прикрученной к жалу паяльника" именно под таким углом(или именно с таким умыслом).
Далее с натягом вставляем световод в заготовленное(сначала прожжённое, а потом доработанное надфилем) место. При том контролируем пальцем(зрительно не удобно — проверено) совпадение плоскостей световода и обвода ниши ручки. Не допускаем выпирания — иначе будет сильная боковая засветка — опыт.
Далее, контролируя состояние световода(ну что-бы он не сдвинулся ни во внутрь, ни наружу) фиксируем термоклеем всю конструкцию с тыльной стороны.
Потом, желательно, на маленькую капроновую стяжку фиксируем хлыст провода к ближайшему ребру жёсткости(банально дреммелем проделал отверстие под стяжку).
Далее находим нужные провода для запитки подсветки.
К стати, где-то на форумах, кто-то "лохматил бабушку" что подсветка светит только с включением габаритов и света фар — "РАЗВОД руками с приседаниями". Ни чего подобного нет — клавиши светить начинают при включении зажигания. Вот к этим проводам и "вяжем" подсветку. На водительской двери это толстый коричневый и чёрный провода
Такие-же, но меньшего сечения коричневый на правой двери.
Провода очищаем от изоляции, лудим и припаиваем ответные части хлыстов проводов.
Ну и проверяем после сборки качество свечения.
И снова, не нарушая традиций — показания одометра на момент окончания работ по подсветке внутренних дверных ручек.