"Ода о "геннадии""

Погоды стояли мерзопакостные — всё таки Февраль на дворе. По-Украински "Лютый" — злой. Погода на прямую соответствовала названию месяца.

Было очень ветрено, влажно, да и снег насыпал всё больше и больше.
Давно Меня донимал противный вой из под капота. При том появлялся он только на первых минутах работы после ночёвки. Поездки на диагностику на СТО ни чего не давали — ведь попадал Я туда уже на прогретом моторе.
Но вот как то прямо на ходу стала моргать лампа зарядки.

"Тестом" нагрузки(включил свет, печку и "дворники") выявил значительное "проседание" напряжения и усиленный вой из под капота. Лампа к тому времени уже горела постоянно. Дабы рассеять все сомнения в правоте Я выключил все "лишние" потребители и выдвинулся в "ГенСтар". Эту фирму знаю более 14-ти лет — ни разу не подвели. Самое смешное произошло у же на подъезде к СТО"ГенСтар" — приблизительно за 150-200 метров лампа потухла и страшный звук пропал. Вот думаю западло — Я ехал мёрз без печки и музыки в надежде на правильную диагностику поломки — а тут на Тебе. Короче так как Я уже был на месте, то и процедуры все по списку.
Сначала на яме внешний осмотр и промер напряжения в статике, при запуске мотора, на холостых и при подгазовке. Как ни странно ни лишних звуков, ни запредельных отклонений не было обнаружено. Но мастер был опытный и на Мой рассказ "диагноза утреннего вытья из под капота" сразу сказал, что это, мол, конструктивный недочёт некоторых автомобилей(прозвучали марки FIAT и MITSUBISHI. У них де генератор в плохом месте висит и вся грязь от колеса летит на него. Да и с креплением Он предупредил могут быть большие проблемы — два болта в глухих колодцах вкручены, а вот третий сквозной. Вот как раз третий и может(и обычно так очень часто случается) сломаться. Но мастер успокоил, что и двух там "за гланды" хватает.
Победив все Мои опасения все три болта достаточно легко открутились.

Отдельное СПАСИБО Турецким сборщикам за промазывание болтов специальной резьбовой мазюкой. Мастер сам в шоке был.
Так вот демонтированный с Doblo "геннадий" был установлен на стенд., но увы оказался ПОЛНОСТЬЮ "МЁРТВЫМ". Ну как так — только на машине работал, а сняли — "умер".
То что Я увидел Меня буквально ужаснуло.

Весь корпус генератора был в глубоких трещинах — да просто расколот на несколько частей. Как он там вися на трёх болтах ещё и работал — осталось загадкой. Как оказалось выли корпуса(!)(наружные обоймы) подшипников, так как корпус треснул и в следствии чего места посадочные прослабли.
Разобрали генератор на составляющие и провели полную "лоботомию". Подшипники, щётки — под замену(хотя щётки не сильно были изношены).

Электроника в порядке.

Корпус… . А вот с корпусом как раз и все проблемы. Они-то решаемы, но: машина день-три(это по максимуму) стоит. Ну пока обе крышки заварят и проточат и соберут всё за ново.
Решили сделать "пидрахуй"(по-укр.) — просчитать расходы. Просчитали: 2890,00 грн. без снятия и установки — это тупо восстановление "геннадия". Плюс "снять-поставить" ещё 350,00 грн. и того 3240,00 грн. Задумались. Я спросил про новый. Мне ответили что есть в наличии и прямо здесь — ценник 3300,00 грн. Так на кой Мне эти "танцы с бубном"? А ну как через какое-то время(пускай не по сварке — рядом) снова лопнет? Ну сйчас по морозу домой пешком. Потом на ближайшие дни все планы перекраивать. Звоню коммерческому Своему. Тот выслушал Меня, и практически без раздумий говорит: "- конечно-же новый ставь"! Я аж присел от неожиданности. Такой у человека склад ума, что-бы, ну прям на спичках, да с экономить. И не важно, что потом в пять-шесть раз дороже встанет — главное что Он "с экономил". ?!
Начали установку нового.

В течении 20-ти(!) минут Я уже был с новым генератором.

Как потом оказалось(на следующий день) Он знал то, чего Я не знал — прилёт генерального директора в Киев.
Так вот Мне и повезло с заменой "геннадия". А старый Я, уже по "доброй старой традиции" собрал в кулёк и привёз коммерческому "на показать" в офис.

Ну и по привычке показания одометра на момент "танцев с бубном"!