Мотор-редуктор заднего "дворника" (Part 1)

Весь остаток осени(конец Ноября) и всю зиму 2016-2017 пришлось перекрывать расстояния между Киевом и Харьковом. Поездки были так сказать "по семейным обстоятельствам"!
Потом какое-то время наступило затишье в дальних поездках и машина использовалась на коротких дистанциях по Киеву.
С приходом весны поездки участились. Погода поползла в верх "по Цельсию"! На улице (на дорогах) стало довольно слякотно и грязно. И в один прекрасный момент появилась необходимость смахнуть грязевое облако с заднего окна. Вода потекла, а вот сама щётка замерла в "пионЭрском салюте" почти на половине пути взмаха.

Пришлось остановиться и рукой помочь закончить "забег" щётки по стеклу, так как всё это время програматором подавалось напряжение на мотор(короче можна было его спалить).
Проблема в прочем не нова, а скорее стара как мир. Зимой всяко-разно реагенты и соли попадают на вал(железный) а он (как когда) вращается в корпусе из силумина или завтуленной пластмассе(как в DOBLO).
В любо случае решение только в разборке, чистке, смазке и обратной сборке. Сказано — сделано.
Для работ по демонтажу мотор-редуктора не так уж много инструмента и понадобится:

Отпускаем гайку вала(наружную, но не до конца)

и сдёргиваем со шлицов вала сам поводок. Уже потом и гайку до конца свинтив снимаем поводок(да-уж — надоТЬ и им заняться).
С обратной стороны двери имеем такую "картинку".

Шестигранной битой откручиваем винты внутренней ручки(их там два)

Ах да, чуть не забыл на самой ручке отпирания двери (очень очертаниями на запятую похожа) стопорное полукольцо в пазе стоит. Так вот его надо сдёрнуть — иначе ручку не снять. И сразу на место вставьте(на "запятую" — иначе потеряете(пишу из личного горького опыта — в очередной раз снял и в попыхах забыл на место установить. Пришлось новую изготовить(по памяти)). За "запятой" вкручен ещё один саморез.

Дальше по периметру дверной карты фигурной битой откручиваем все саморезы.

Снимем карту.
И… опа-ча …, первый "нежданчик". Из крышки мотор-редуктора "на свет поглядеть" торчит пружинка.

От чего Я не стал разбираться. Думаю потом выясню.
Далее откручиваем гайки крепления самого мотор-редуктора к двери

Опа, новая загадкО: крышка разъёма приоткрыта. И судя по большому количеству пыли очень давно.

Ну вот, демонтировав весь механизм с машины идём в тепло разбирать всё и чистить.
Сбросив заднюю крышку програматора (забыл на автомате снимок сделать) вынимаем саму шестерню програматора и накидные поводки(стальные) к валу. Внутри немного нормальной(скорее жировой) смазки и какая-то грязно-ржавая жижа.
Пытаемся вытянуть вал из направляющей втулки — "0"-ой результат. Закисла намертво.
ставим корпус мотор-редуктора в горизонтальное положение и заливаем (в Моём случае) Многофункциональную проникающую смазка HG40» американской компании Hi-Gear. И спокойно едем дальше по делам.
Через пару часов пытаемся провернув пару раз на пару миллиметров вправо-влево. И накрутив на вал дополнительно гайку простукивая вал вдоль оси вперёд-назад

таки срываем с мёртвой точки вал. Вновь сбрызнув обильно вал интенсивно прокручиваем его(зажав советскими плоскогубцами) до свободного вращения и извлекаем из втулки "на свет Божий".

Видок у вала был "плачевный" — весь побит коррозией.

Вал очистил мелкой наждачной шкуркой и смазал ЛИТОЛом 24-ым

Дальше:смочив HG40-ром тряпку продел её в втулку вала.

Вращательными и возратно-поступательными движениями вычистил от грязи саму втулку вала.

Так, на всякий случай, отснял маркировку мотора

и проверил его работоспособность (на посторонние шумы, искрения и заедания) банально накинув концы на АКБ от бесперебойного блока РС. С мотором всё отлично.

Ну и не нарушая традиции показания одометра на момент начала ремонта мотор-редуктора заднего "дворника"

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…