Мотор-редуктор заднего "дворника" (Part 2)

Так вот, продолжаю (начало вот ) уже сборку мотор-редуктора.
Вычистил, отмыл все внутренности редуктора(с продувкой воздухом). Проконтролировал подвижные контакты програматора на предмет горизонтальности и соосности дорожкам шестерни.

Начал сборку. В дальних углах червяка обнаружил большие залежи фирменной(стоковой) смазки. Распределил её по нужным местам и собрал редуктор с програматором. Потом "на коленке" (опят-таки с помощью АКБ от бесперебойного блока РС) подав питание проверил полную работоспособность всей кинематики.
Всё "ОК"!
Закрываем крышку и думаем о обратной установке.

Попутно ловлю Себя на мысли, что зазоры между валом(почищенным наждачкой) и втулкой("от балованной" ветошью) по-идее увеличились. Стало быть надо продумать альтернативный вариант герметизации сочленения вала и втулки. Презик сразу отпал из-за своей тонкости :). И тут Я вспомнил Свои шатания по развалам на авторынке(пока супруга топтала асфальт по вещевому рынку). В частности вспомнил киоск с великим множеством Р.Т.И.(резино-техническими изделиями). Там и шланги разных диаметров, и заглушки всевозможных конфигураций, уплотнительные кольца и… колпачки разных типоразмеров(тоже резиновые). Взяв в руки редуктор поехал на авторынок, на тактильную примерку так сказать. Подошёл колпачок "NO NAME". Я взял 3 штуки аж за 6,00 гривен.

Вернулся в офис и просверлил под вал в колпачке отверстие Ø8,5 мм.

Колпачок сел некоторым натягом(чего собственно и добивался).

Продев вал(уже с колпачком) через пыльник филёнки двери

закрепил мотор на штатном месте.

Дальше подключение и сборка в обратном порядке.
После сборки всё проверил на разных режимах — всё работает.
Ну и не нарушая традиции показания одометра на момент окончания ремонта мотор-редуктора заднего "дворника".