Обрыв провода "массы" ("-" провод от АКБ) в районе К.П.П.

Всем привет!
День выдался прикольным. Поехал по делам в город и решил заехать в строй.маркет подкупить материалов(по мелочи — "расходники" по офису).
Выхожу, сажусь за руль. Одной рукой к ремню тянусь(пытаюсь снова привыкнуть пристёгивать Свою тушку до начала движения), а вторая ключ в замке зажигания проворачивает. Ну, собственно, всё как обычно — на "автомате"! Мотор делает оборот и … замирает. Поворачиваю ключ в исходное положение и повторяю процедуру "стартера". А в ответ тишина. Даже ни каких щелчков реле. Просто ключ туда-сюда кручу и на лампы на приборке поглядываю. Всё, " — alles" (немецкий) — приехали!
Лезу под капот. Всё чинно и чисто. Посторонних запахов нет. Проверяю ВСЕ релюшки и плавкие вставки в блоках(сначала под капотом, а потом и в салонном) — всё на первый взгляд нормально.
Дай-ка, думаю, акум поверю. Способ, как по-Мне "варварский", но "на коленках" да "в поле" прокатит. Взял кусок многожильного провода (1,5 квадрата), зачистил концы и отделив из одного конца 4 жилки замкнул клеммы акумулятора. Естественно (для нормально заряженного АКБ) жилки с треском сгорели. Значит причина не в АКБ.
Одна из первых "мыслей" на стартер. Ведь Его ни разу пока не снимали.
Не долго думая "упёрся рогом" и плечом — толкнул машину. Завелась с пол.оборота. Ну, думаю, не буду испытывать судьбу и сразу поеду на "профильное" СТО "ГенСтар"(генераторы, насосы, компрессоры, Генераторы и стартеры делают)."ГенСтар" Звоню Им прямо на ходу. Говорят нормуль — работаем, ждём. Да и ехать ка оказалось не далеко пришлось.
Короче не доехал Я буквально метров 800-900. Уже на "финишной прямой" машина прямо на ходу "ушла в не адекват"

и прямо на ходу встала (!) ! Попытки завести с толкача ни к чему не привели. Столкнув машину на островок безопасности побрёл на СТО пешком.

Там уже ждали. Но когда Я объявил, что попросту не доехал до места немного растерялись. Потом решили Меня таки обслужить (на выезде так сказать). Когда Я рассказал всю симптоматику поломки было принято решение банально АКБ перекинуть на "свежее". Загрузились в машину("аварийку-летучку") с АКБ и тросом(Я не был уверен, что взял с Собой "шансовый короб"). Просто буквально на кануне Я убирался в машине с пылесосом и т.д. выложил всё в офис. Потом срочный звонок и выезд. Так и не вернулся Я в тот день в офис. Понимаю, что "косяк" чисто Мой, но так уж вышло.
Короче перекидка АКБ ни чего не дала. Всё также приборка включалась, а стартер молчал. Решили таки буксировать Fiat на СТО. Но… Ни крюка(буксировочного), ни всего остального(из "шансового короба) в багажном отсеке не оказалось. Слесарь предложил буксироваться через нижний левый рычаг. Выбора не оставалось — потянул.

На СТО закатили в ручную на смотровую яму и начали колдовать. Прокинули через моторный отсек сварочные провода

и на прямую подали напряжение на стартер от АКБ. По "+" ни каких изменений, а вот по "-" машина сразу завелась. Вот и нашли обрыв по питанию.
Сняли провод "массы" от АКБ.

Он оказался не простым, а с "транзитной массой"(ну может Я ни так назвал, но Я так посчитал)! Короче на одном конце клемма АКБ(при том без ключа можно откинуть), дальше ухо для подачи "массы" на кузов и в конце провода наконечник к К.П.П крепится. Вот как раз этот наконечник при замене сцепления(в далёком 2011 году) переломили(и так-же "корявыми ручонками" "за изолировали" на тяп-ляп изо лентой. Вот в месте залома провод и сгнил.

Провод под замену, так как Он практически весь прогнил за эти 6 лет. В двух местах срезали оплётку — ужОс. Всё гнилое. Быстренько включив мобильный интернет начал по номеру искать новый провод как зап.часть. Поиски успехом не увенчались. Такую деталь ни кто не завозит(даже официалы).
<" -51768485 Fiat/Alfa/Lancia

В данный момент на данную запчасть нет предложений. Но попробуйте найти код оригинальной запчасти по каталогу и посмотреть аналоги."

Было предложение по замене, но номер совсем другой(хотя по картинке один в один) 51838781 Fiat/Alfa/Lancia автодеталь хотя ценники тоже не адекватные:10 дней, Житомир 1 043,25 грн., или 9 дней, Киев 1 285,57 грн.
Один вариант был и тот из Германии и за "кАсмические" деньги в 37,15 Евро. Да и ждать минимум 14 дней.
Проложил путь на Авторынок. Нося в руках старый повод пытался найти подобный. Пройды почти весь авторынок осознал, что надо менять тактику путей решения проблемы. Обнаружил "правильный" киоск с полным комплектом проводов любого сечения, клемников, обжимок и (самое главное) пряморукого человека с полным набором понимания темы проблемы и комплектом нужного инструмента и оборудования. Человек просто изготовил Мне два провода(решили что так проще будет, чем "транзитное" ухо лепить, паять и герметизировать). С пропайкой оловом, газовой горелкой(паяльник вряд-ли бы взял такой толстый кабель), слоем изоленты и термоусадочным кебриком. Изготовление двух проводов заняло порядка 15-ти минут. Отдельное СПАСИБО ОГРОМНОЕ "рукастому" человеку из киоска №В93 на авторынке "Жуляны"

Так с проводами Я и вернулся на СТО. Там было решено отрезать старый провод от клеммы АКБ и собрать новый провод из двух "рыночных новоделов".

За одно и проверили состояние АКБ "хитрым" BOSHевским прибором.

Оказалось что при возрасте в 3,5 года АКБ в "сухом остатке" имеет 360 Ампер/часов из 560 заявленных(на новом).

Возможно надо будет до холодов поменять АКБ.
Вот так закончилась история одной неожиданной поломки.
Всем удач!
Ну и не нарушая традиции показания одометра на момент поломки (к стати на видео часы сбились из-за провода как раз)