DRLы — устранение запрограммированных кЭтайцами косяков по проводке(разъёмам).

В одной из крайних летних поездок в Адессу и обратно в течении дня, попивая кофе и разминая ноги и пятую точку вокруг машины заметил не горящий правый передний светильник DRL. Как человек рождённый в ССР банально тронул ногой светильник — заработал(Все в Союзе с этих движений начинали ремонт техники — а этот первый удар всегда был "диагностическим"). Контрольный посыл ногой("контролирующим органом") не дал отрицательных результатов — светильник продолжал гореть. Он-то горел, но мыли о не правильной работе его уже грызли мозг на предмет поиска решения проблемы до самого Киева.
В Киеве, уже помня о проблеме не глуша мотора вышел на посмотреть "больного" — таки уже не горел. Открыв капот Я вынул предохранитель из цепи питания DRLов до выяснения причин.
Утром, уже выспавшись после очередного "забега бешенной собаки" на Адессу и обратно уже на работе было принято решение подкинуть светильник правой стороны на косу левого светильника. Там делов то — открутить по три винта под шестигранник масок ПТФ и откинуть разъёмы DRLов. И как оказалось правильный ход был. На другой косе светильник стал гореть как молодой. Ну вот причина найдена. По началу думал что сгорел весь канал правого DRLа. Когда по проводам дошёл до самого блока, немного расстроился — сам блок был обильно залит компаундом. Пробы на "нюх" палёного не выявили. Термических и механических повреждений корпуса блока DRLов также не было. Волевым решением таки снял всю проводку DRLов вместе с блоком управления и унёс в офис для "мозгового шторма".
Пока ждал пока проводка отогреется (на улице уже "дубарь" стоял) залез в инет на предмет поиска такого-же блока с проводкой. Я-то Свой с "Али"шки купил. Ну думал может кто лишний прикупил, то перекуплю. Но не повезло — не было ни где. К тому времени проводка отогрелась и стала более эластичной — можно рассматривать.
Стал Я прощупывать проводку на предмет заломов и обрывов. И вдруг заметил подозрительного цвета налёт у самого разъёма как раз на плюсовом проводе.

Раньше у Меня в LC Prado так сгнили патроны подсветки номерного знака(там тоже сыпалась такая бирюзовая труха). Плафоны пришлось новые покупать.
Так вот при первом монтаже DRLов Я промотал "голые" участки проводов от кембрика и до разъёма. Но, очевидно в процессе монтажа на машине крайние витки изоленты таки сползли с разъёма.
Ещё одной из причин этой проблемы не безосновательно считаю "косяк" самих "кЕтайцев" — эти "клоуны" особо не смотрят на несоответствия в размерах комплектующих. Перевожу: провод Ø4 мм, а уплотнение разъёма имеет диаметр под провод в Ø5(!) мм. Ну и какая здесь может быть герметичность разъёма?
Размотал Я изоленту

и банально подёргал за провода. Чёрный(минусовый) в порядке, а вот красный (плюсовой) так с уплотнением и вылетел из посадочного места.

Сами штыри в разъёме стояли мёртво

Ну разбирать-то надо всё равно. Тут, как раз, очень к стати пригодился комплект экстракторов (прикупил на JOOM). С ним реально очень легко разбирать разъёмы.

Распаковал разъём. Поехал на радиорынок с запасным светильником DRLа. Стал подбирать разъём по образцу. Не нашёл. То больше, то меньше. Точно таких в продаже нет. Психанул и набрал разных комплектов(и на один провод и на два и на три и четыре проводов. Всех по 5-6 комплектов взял. В хозяйстве не пропадут.
А вот восстанавливать пришлось ущербный(со сгнившим хвостовиком штырь). Нашёл подобный и "поженил" их с помощью кислоты и паяльника. Припаял провод и в термоусадку обжал. Ещё до сборки разъёма накинул кусок термоусадки Ø14 мм длинной 40-45 см яркого жёлтого цвета(ну так чтоб на разъёме об жаться)

Уже собрав разъём вспомнил о "кЕтайскойм шкатулке косяке". И ничего так быстро не пришло на ум ка просто термоклеем залить колодцы с проводами. Пришлось скрепкой вынимать несоразмерные с проводом уплотнения.

И пока горячий термоклей "за пыжевать" колодцы теми-же уплотнениями.

А вот и термоусадка жёлтая с заходом на корпус разъёма

Я дико извиняюсь за бешеное количество (как говорил Мой старший внук в детстве) бУкОФ, но теперь Я буду Сам и всем советую более внимательно при монтажах обращать на такие мелочи.
Всем удачи и добра!

Ах, да — традиционно показания одометра на момент устранения "кЕтайских" косяков.