"Спасительное" отверстие в глушителе Fiat Doblo (слив конденсата)

Всем привет!
Чёт давненько Я не пописЫвал в DRIVE2.RU.
Исправляюсь!
Так вот исходя из опыта эксплуатации предыдущих машин, должен Вам сказать, что такая мелкая доработка спасает глушитель от преждевременного ржавения изнутри(как раз тот процесс, который Мы не видим и, естественно, не контролируем визуально).
В очередной раз приехав в сервис на ремонт вспомнил о этой доработке. Вспомнил заранее(ещё дома) и прихватил с Собой на сервис аккумуляторный шуруповёрт и свёрла. И пока слесарь колдовал в передке под машиной, Я таки исполни Своё дАвнее намерение и просверлил "банку" глушителя.

Извините за Мой "французский", но таки эмоции!.. И это при том, что на улице было +4 и Я проехал до СТО добрых 12 км. пути. И это по утренним столичным пробкам. Да и возле СТО ещё минут 10-15 грелся в машине(пока мастера через пробки добрались до работы).
Так вот Вы теперь имеете представление о том, сколько там конденсата собирается (особенно в холодную пору, и ещё особенней с малыми пробегами).
Я сразу вспомнил Своего соседа. Таки высшее образование Ему не помогло. Дело в том, что до работы Ему ехать каких-то 3-4 км. Автомобиль Шевроле Авео(ещё корейской сборки). Цвет "кислота"(салатовый). Так вот пару лет назад в дни лютых морозов машина на 4-е сутки просто не завелась. И "прикуривали" и таскали на "галстуке" по району. И АКБ переставляли более мощное. И свечи заменили. И ГРМ вскрыли и перепроверили по меткам — ноль на выходе.
Эвакуатор -СТО. И только на СТО (очень СЛУЧАЙНО) нашёлся мастер, который по неестественно оттянутым резинкам глушителя точно определил причину поломки(вернее причину того, почему не заводилась машина). Банально льдом была закупорена выхлопная система. Отогрели паяльной лампой и машина завелась как ни в чём не бывало.
Вот такая поучительная история(правда не со Мной). Но может и к лучшему.

Так что не ленимся и "дорабатываем" машину.
Ну и не нарушая традиции показания одометра на момент применения сверла.