Обрыв провода "массы" лонжерон-КПП (второй раз уже)

Всем привет!
В очередной раз машина подкинула загадку своими действиями. Хочу заведусь, а захочу и нет.

Пару дней такой езды на "измене" Меня просто вы бесили в край. Памятуя о прошлом разе Я уже приблизительно понимал кудОЙ "копать", но проверив провода, если честно, то прифигел — они мёртво держались за Свои и места.
"Маски шоу", они же капитал-шоу "Поле Чудес" в исполнении DOBLO Меня конкретно под измотали и Я решил таки ехать на сервис.
Примечательно, что завелась с пол тыка. На ходу пару раз проверил запуск с ключа — всё "ОК"! Ну чё за нах? Думаю ща приеду на сервис — тупо засмеют, мол какого приехал — машина в норме. С такими мыслями доехал к сервису. Встал на против бокса(а ну как толкать придётся) и не выключая двигателя двинул во внутрь узнавать очерёдность(кто за кем, а может и вообще не примут). Вообще, честно говоря тупанул с легонца. Надо было на кануне позвонить: узнать, записаться. Но был настроен решительно, по тому и поехал без звонка. Думал буду стоять до последнего — пока не дождусь очереди на устранение. Уехать не устранив проблему тоже не по кайфу. Снова обречь Себя на выбрыки машины.
На удивление в боксе на три поста была одна машина (и тоже DOBLO). Мастер сразу сказал мол после этой Ты будешь. "- Машину глуши и минут 10 на кофе у Тебя есть! Я уже монтирую стартер на место. Машина уже уезжает". А Я Ему говорю, что может не завестись и рассказываю Свои прошлодневные мытарства с заводками. Мастер усмехнулся и в ухмылке читалось: "- Дружище — Ты уже на сервисе. Всё сделаем в лучшем виде!". Потом таки в спину (Я уже двинул машину заглушить) Мне предложил заехать на свободную яму. Я заехал и уже на расслобоне заглушил машину.

Познакомился с DOBLOводом из соседнего поста. У него "грузовик" в MAXIбазе переделанный в пассажира. Машина рабочая(не личная) от того на ней много признаков неухоженности. Но долго пообщаться не удалось. Стартер Ему поставили, подключили и после пары пробных запусков машина покинула бокс.
Настал и Мой черёд. Мастеру очень понравились амортизаторы на капоте(Я уже к ним отношусь как к дОлжному), а мастер хотел было спросить про стандартность опции, но завидев на штатном месте "кочергу" стока просто похвалил за доработку.
И так мастер попросил завести машину. А не тут-то было — глушняк.

Я, памятуя о том, что пару дней назад машина с ключа не завелась, а вот с толкача сразу схватила. Под подозрение пал АКБ. Нагрузочная вилка внесла поправки "обелив" репутацию АКБ — всё в норме. Решили с толкача завести. Попытка, вторая, третья — нулевой результат. Так Мы DOBLO и вытолкали из бокса.

Оба злые и в недоумении снова с головой под капот.

Мастер в очередной раз дёрнул за провод массы и…, и он таки оторвался.

Держалось всё НА ТОЛСТОЙ ИЗОЛЯЦИИ. Переломался(оторвался) провод очевидно давно.
Так как были видны уже конкретные окислы между жилами проводов. Ну и о силе тока можно было судить по оплавленным в "ртутные" шарики концы проводков кабеля.

В очередной раз чертыхнувшись мастер открутил Мне повреждённый провод (лонжерон(кузов)-К.П.П.)

и сказал при покупке попросить не готовый провод, а именно провод и к нему наконечники. Мастер мотивировал это тем, что "- Я Тебе, брат(мастер настоящий грузин) правильно соберу и пропаяю концы"
С тем Я и двинул на авторынок. На рынке тоже пришлось в киосках выслушивать, что берите готовый провод с наконечниками. Мол какого беса мастер выпендривается. Все берут, а Ему мол не подходит. Короче наслушался Я всякого, но таки купил всё нужное и заказанное мастером.

Вернулся к машине и передал всё мастеру. Тот деловито зачистил концы от изолятора на новом куске кабеля, зачистил посадочное место наконечника. Обработал кислотой и поставил на разогрев паяльник. Паяльник был явно родом из СССРа. Я в детстве последний раз такие видел. КилоВатта на 3(а то и на 4) мощностью.
Тщательно прогрев наконечник и провода

оловом завершил процедуру пайки.

Далее термоусадочным кембриком места пайки были закрыты и горелкой произведена усадка по месту.
Установка на место дело пары секунд.

Ну вот и всё — проблема устранена. Машина завелась с пол тычка. Смотрю машин, кроме Моей нет. Думаю можно и стартером заняться… Ещё два года назад была мысль его сделать. Ведь ни разу не снимали. А пробег уже не "детский".
Но об этом в следующем опусе…

Не нарушая традиций показания одометра на момент замены куска провода "массы".