Fiat DOBLO обслуживание мотора отопителя "Part 1"(снятие, разборка и дефектовка)

Практически у Всех с проходом длительного периода времени из под панели раздаются странные звуки. Больше на писки похожие. Иногда банально листик попадает или "вертолётик"(семена клёна).

При поворотах затихает, но на прямой снова начинает "петь".
Так вот полез Я в тот узел для банальной замены реостата моторчика отопителя,

Для начала просто откинул разъём реостата и подкинул новый реостат.

Разъём Меня немного огорчил и озадачил наличием ржавчины на контактах.

Опробовал — всё работает как надо — "штатно" так сказать.

А так как там всё оказалось немного запутанней, чем Я рассчитывал, то заодно и моторчик было решено обслужить.

Да, и не забываем про разъём питания самого мотора (он со стороны моторного отсека). Отсоединяем его.
Ну вот мотор и сняли.

Первый, так сказать, наружный осмотр. Замечаю очень грязные лопасти и посторонние предметы между ними.

Контрольное фото "нутра" отопителя.

Не хотелось становиться в позу "пъющего оленя", так как на улице было чутка за минус.

Банально прицелился "в слепую" телефоном и сделал кадр.
Ну и быстренько в тепло. В данном случае под мастерскую использую топочную офиса. Тепло, тихо, ни кто не мешает(советами и подъё…ми) и главное к машине не далеко.

Осмотрел разъём самого моторчика. Было предположение, что и к нему "дядька Зарджавэл" приходил. Пронесло. Всё чисто и чинно.
Для памяти отснял все маркировки с корпуса

А машину купили в конце Мая 2008 года…

Визуальный осмотр ламелей на якоре моторчика критического износа не выявил

Хотя "меха" было столько, ну хоть валенок свалять можно. Ну и не мудрено — за 12-ать то лет.
Далее извлекаем сам мотор из корпуса отопителя(вернее из нижней его части). Для этого есть 3(три)
резиновые защёлки,

которые надо плоской отвёрткой вдавливать в сторону крыльчатки (ну где то под 40°- 45° относительно оси крыльчатки) и одновременно обеспечить натяг за крыльчатку вверх по оси

Так производим одинаковые манипуляции со всеми тремя защёлками. В три-четыре захода по кругу. Пока мотор не выйдет полностью из обоймы.

Извлекаем мотор из обоймы и снова наблюдаем огромное количество материала для левого валенка.

Продолжаем разбор.
Мешают провода. Н

Нет возможности откинуть крышку. Мешают PINы разъёма питания. Извлекаем их из крышки вдавив замки защёлок PINов насадкой "а-ля" шило.

Ну вот и разобрали всё. Вернее практически всё.

Наблюдаю грязь и ржавчину на валу мотора. Будем чистить и мазать.

Но об этом в следующем повествовании…

Ну и как обычно — не нарушая традиции показания одометра на момент демонтажа моторчика отопителя

P.S.: Домой пришлось ехать на пол дыхании — ибо очень сильно потело ветровое стекло. Благо ехать не далеко. Каких-то 800-850 метров.
Пакет с потрохами забрал для чистки и смазки домой