Сломались по пути домой.

Привет друзья!
Вот и Кукушка преподнесла мне сюрприз )
Вчера, по пути домой, внезапно перестала работать магнитола, а обороты холостого хода поднялись до 1200об.мин. я остановился и не долго думая выключил двигатель, а обратно его запустить уже не смог ) При этом у меня гасла индикация на приборной панели, как буд-то сел аккумулятор… но с чего бы? — Он новый.
С модным видом открыл капот, посмотрел секунд тридцать, визуально ничего не отвалилось и закрыл )
Дальше вызвал друга в тяговую помощь, но буксировочного троса ни у кого из нас не было, так что пока он ехал ко мне я сходил в магазин и купил трос до 6тонн.
Достаточно быстро мы уволокли машину с дороги на ближайшую заправку и там я уже приступил к начальной диагностике проблемы. Автомобиль кстати к этому моменту снова сам запустился, но не надолго )
Совершенно случайно в Кукушке оказался мультиметр, который был очень кстати. На работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора было 10,5В, а при открытии дроссельной заслонки с ростом оборотов напряжение просаживалось до 8-9В. Это значило только одно, что нет зарядки от генератора. На этом начальная диагностика была закончена, автомобиль запихан к бордюру для стоянки, а мы поехали домой за инвентарем )
К 9 часам вечера я вернулся к автомобилю в рабочей одежде с набором ключей, подпоркой под авто, осветительными приборами, и пр ) Я решил снимать генератор. Учитывая тот факт, что генератор находится в достаточно недоступном месте, а так же то, что над ним у меня установлен газовый редуктор, вечер обещал быть интересным.
Первым делом ослабил гайку крепления редуктора к кузову, что позволило его хоть как-то шевелить в поисках драгоценного места. После этого снял расширительный бачок ОЖ, отсоединил клапан вентиляции топливного бака и все это убрал в сторону. Таким образом с горем пополам добрался до болта фиксации натяжки генератора и выкрутил его.
Дальше вывесил переднее левое колесо, поставил авто на подпорку, снял колесо и полез вниз. Там я отпустил нижний болт крепления генератора и снял приводной ремень генератора, который оказался в очень печальном состоянии

Далее отключил разъем и открутил плюсовой провод, предварительно скинув клеммы с аккумулятора. После чего полностью выкрутил нижний болт крепления генератора и понял, что как бы я его не вертел, а достать его не получается )
В следствии чего было принято стратегическое решение открутить от картера двигателя заднюю подушку двигателя ведь именно в нее упирался генератор. Выкрутил 4ре ботла и отвел кронштейн подушки вниз на несколько сантиметров, чего вполне хватило, чтобы все таки извлечь генератор на свет Божий.

На этом вчерашние работы были окончены, поставил обратно колесо, снял авто с подпорки, вернул питание с аккумулятора, поставил авто на сигнализацию и уехал с генератором домой. В итоге закончил к 22:30 вместе с отмыванием рук.

Сегодня генератор был доставлен на специализированное СТО, где мне приговорили реле-регулятор, что я в принципе и предполагал, но спустя еще какое-то время меня расстроили новостью о том, что обмотка пошла по бороде и с новым реле зарядка есть, но при малейшей нагрузке генератор сдувается. Попытки подобрать обмотку от того же Матиза оказались безуспешными, хоть по габаритам она и встает, но подключение совсем разное. По итогу генератор остается на сервисе еще на несколько дней для перемотки обмоток, а машинку нужно как-то дотянуть от заправки хотя бы на парковку около работы.

На этом у меня пока что все, не переключайтесь, дальше будет.