Переход на сложные опоры. Эпопея.

Шось дуже розумне я писати не буду, бо інфа навіщо с простих перескакувати на складні опори - повно. І всі й так знають для чого то робиться.

Не люблю полумєри. Стукав лівий амморт. Значить міняємо пару. Міняєм аморти - значить міняємо і пружини. Якщо вже так, то давайте замінимо всю опору! Да да, така в мене логіка у всьому.

Корпуси амортизаторноі стійки з разборки, але приведені в неймовірний стан. Аморти Більштайн, пружина Сакс, шток 16мм. + ступічні туда же

Якщо з лівою все йшло як по маслу і вийшла отака красота.

Навіть вдалось зачистити трошки під стаканом для красоти.

То після … все пішло трохи не за планом.

Не встигли ми за день замінити і другу опору. Домовились, що день покатаюсь в різних чєрєвічках, а потім вкинемо і другу.

Мого мастєра з золотими руками, який дозволяв мені не просто тусити поруч, а ще й своїми руцями робити свою машину, навчав нюансам слюсарки… мобнули на наступний день.

І все б нічо.. але всі мої запчастини залишись розкидані і замкнені в гаражах.

Віддати їх мені ніхто не міг. То ключів нема, то вони є але десь загубились, то срачка, то болячка.

Замовити по другому колу запчастини для правої опори був як варіант, але бляха, ну ми тут не міліонери.

Проходить місяць (!). Після моїх зайобувань, магічним чином половину запчастин знайшли і передали.

За день, на відомому у вузьких колах бмвістів сто, зібрали мені і праву опору.

Фініта.

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові