Плановый ремонт — замена сцепления, подушек мотора, прокладки поддона, сальников КПП

Вот уже месяц прошел как поменял сцепление, подушки, сальники полуосей и задний сальник.

А все началось с того, что вылетало уходило у меня масло с мотора в объеме ~1 литр на 1000 км. За 5000 км пришлось долить 3 литра масла. А уходило оно всегда до нижней отметки L а дальше вроде оставалось на месте.
По началу считал что колпачкам или маслосъемным кольцам писец, но через месяц эксплуатации заметил свисающие капельки масла на колоколе коробки( печалька(.

Первое что пришло в голову — задний сальник коленвала, все наверное знают сколько всего предстоит снять чтобы туда добраться.

Гулять так гулять, подумал я, перезимовал и начал собирать запчасти.
Под замену:

Сцепление — старый диск был с одной стороны под изношен, выжимной имел неприятный хруст, хотя в эксплуатации этого небыло слышно а вот подшипник маховика зимой давал знать про себя
— Диск — MZ-21 (Valeo) 20$
— Корзина — MZC-18 (Valeo) 30$
— Выжимной — CBU472921C (Koyo) 12$
— Задний сальник коленвала — 83-100-9(Nok) 7$
— Подшипник маховика — 6202ZZ (Nachi) 3$

Чтобы все это поменять, пришлось открутить приемную трубу( прокладка N73031 Ajusa 3$).

А это старое сцепление

Так же проточил маховик — цена вопроса 120 грн

Еще у меня закидывала левая полуось масло с КПП на рулевую рейку, поменяли с обеих сторон (35-56-9-15 NOK 4$)

И самое интересное — сальник задний коленвала не течет(((( а сопливит прокладка поддона. Умельцы-кулибины когда собирали мотор (а поддон у нас двойной) посадили первый на серый герметик (видать хороший) а наружную часть на ГОЛИМЫЙ красный. И вот в этом месте мотор и гнал масло в колокол коробки и видно это стало только тогда, когда была снята коробка, по другому добраться туда просто не реально.

Погнал за банкой серого герметика (120 грн ДонДил) а в это время началась самая долгая операция (внеплановая) — снятие двойного поддона, промывка, сушка и дальнейшая сборка (прокладки — полумесяцы N83001 Nippon 4$)

И вот поддон на месте, сальники поменяны, маховик проточен — собираем и цепляем коробку и новый рабочий цилиндр (F83002 ABE 10$)

Попутно поменяли еще две гранаты наружные (G13009 Pascal — ничего лучше не было по 25$) — после замены перестал в поворотах шлифовать со старта)

Раз уже снимаем лыжу, то поменял и подушки (переднюю B455-39-050 Tenacity 15$ и правую BR70-39-060 Tenacity 15$ менял раньше )
— заднюю (B455-39-040 Tenacity 15$)
— левую (B455-39-100 Tenacity 15$)

Попутно были еще поменяны передние сайлентблоки (B455-34-46YZ/XA Tenacity по 8$ и преедние J43004A Yamato по 5$) рычагов и тяжки стабилизатора передние (J63029 Yamato по 4$) а то когда тормозил, машину уводило вправо, а когда трогался — то влево.

В общем то все, прикупил масло Shell 5W40 за 270 грн (25$) новый фильтр B13003Union 4$ залил и покатили.

Сначала передачи трудно включались но через недельку все притерлось.
Мотор стал больше отдавать в ручку КПП (из-за новых подушек) на холостых — но терпимо (через 600км вибрация немного угасла)

В результате имеем 600км пробега и ни капли масла не ушло, уровень на F.