Замена насоса ГУР + наблюдение.

Кто следил за машиной, знают что я год тра**лся с ГУР. Были у нас пару "свиданий" на СТО.
Что НЕ помогло:
1- замена кольца и патрубка ГУР
2 — замена жидкости ГУР
3 — 2 доп. хомута на патрубок
4 — переборка насоса, замена шкива в доноре (без воя) с кривым шкивом на мой ровный шкив. Стало еще хуже.
5 — замена переднего сальника

Так бы и ездил до лучших времен, но после установки "конструктора" из двух насосов эта падла начала течь и блок мотора начал покрываться декстроном.

Плюнул и купил новый насос с Эмиратов за 350$, 1л жидкости SOA427V1500 Subaru 11$

Делал так:
— поднял передок
— снял гур
— снял бачек
— переставил новый насос в старый кронштейн
— помыл бачек бензином
— все установил, в бачек залил новой жидкости, патрубок обратки в бутылку.
— кручу верчу, жижу старую выкачать хочу, примерно 3 полных оборота и старая жидкость вся в бутылке, и следите за уровнем в бачке, и подливайте новую.
— патрубок в бачек и можно заводить.
Первых пару минут ГУР еще немного пожужал и потом стих.

Еще поменял колечко под заливной горловиной между блоком.

На 5000км заменил масло, лью Selenia K 5W40, слил воду. Хочу перейти на Motul X-Cess 8100 5W40.

А теперь наблюдения:

Когда масло новое, мотор работает ровно.
Как понял уже сейчас, когда масло становится жидкое, в результате эксплуатации, мотор начинает колбасить в диапазоне 2000-3000 об(мозг прошит), как будто кардан разбалансирован, по FreeSSM видно что левый распредвал опаздывает.
Клапана AVCS я мыл, колечко резиновое менял. Муфту левую ремонтировали при замене ГРМ, поменяли круглое колечко и фигурную прокладку.

Ездить и не парится или стоит что-то заменить? и что?