Ремонт переднього бампера своїми "золотими" руками.

Запис для історії мого Рено Гранд Сценік за 25.11.2022.

Рено проти жигулів.

Копійка, біла копійка зі своїми гострими кликами - бамперами стала причиною, ні, не причиною, а результатом маленької аварії біля двору. Виїзд задом, в обмежених умовах з поворотом і протилежним поворотом вздовж і між машин, для моєї дружини видався невдачою . А тут ще як у анекдоті. Дзвінок, Ваня, Ваня, ти тільки не хвилюйся. Я сусіду зацепила жигульку. І відірвала , значок рено і номер . Зкинь фото. Зкинула. Права частина бампера, підкрилок, і залом значка рено- писька, поламані замочки застібки решіток, пів бампера зламано низ і пильник, розрив боковини бампера. У Жигульки переляк.

Це був вступ.

Далі епопея з ремонтом.

Бампера паяють сітками, смолами, клеями, скобами… чув я..

Але почавши вивчати питання досконало це все відкинув я .

Сучасна тема це зварювання тріщин бампера пластиковими електродами, тієї ж марки пластика, що й підкрилок чи бампер. Шукаємо марку. Підкрилок марки РЕ, бампер РР з добавками. Шукаємо старий підкрилок і нарізаємо полоски. Добре на трасі підкрилки можна знайти любі . Паяльник 100 ват звичайний. Жало 8 мм клином. І паяємо. Підкрилок з дірами, без кріплення і у тріщинах за пів години став як з конвеєра, тільки з родинками полосками і п'ятнами, але я заощадив пів тисячі гривень! За пів нового підкрилка .

Бампер . Благо в неті є усе. Купив набор електродів з таким же маркуванням . Пласкі полоски і трикутні в розрізі . Пропаяв спочатку усі застібки відірвані на рамках решітки радіатора. Вийшло не дуже рівно, але надійно. Поправив трохи кривизну, її не буде видно. Потім саму внутрішню частину бампера за рамками під панелью усі тріщини і розриви, їх там було не багато. Бампер дорестайл з двох частин. З середини полоскою, зробив канавку паяльником разігрівав обидві частини зтика, а поверх паяльника клав сам, сам электрод і виймаючи жало, проводив вздовж канавки, а зтікаючий пластик электрода заповнює шов з розплавленими краями тріщини, шов зливаєтся монолітно з частинами тріщини бампера закриваючи її собою. Ведемо паяльник і так усі тріщини й розриви зварились . Тепер передні лицьові . Знову пройшовся паяльником, заглибив і розплавив шов приблизно до внутрішнього від полоски і проварив електродом трикутної форми .

Вийшло рівно і акуратно. Добре фарбувати нема потреби. Під рамками і вапанелью не видно .

А ось розрив бампера з правої сторони і кріплення в низу і з підкрилком тут складніше .Шви з середини я клав і вздовж і в поперек розрива, для міцності і стяжки. А ось усі отвори кріпленнь заварював латками і пропаював паяльником. Зовнішній шов провів також трикутним электродом. Шов зачистив звичайним канцелярським ножем. Місто зварювання , як і увесь бампер після такої екзекуції підлягає фарбуванню, але враховуючи малу площу ремонту , думаю обійтися частковим фарбуванням з переходом.

Поки.

Збирання, як і разборка, нічого складного. Як я писав при зніманні в ремонт генератора, нічого надскладного немає. Всього то: 3 болтика пильника піддона, 4 винтика підкрилків, сам підкрилок на пістонах , один винт верхньої панелі, яка до бампера кріпится трьома винтами і застібками з решітками радіатора, конструкція бампера складна з протитуманками, рамками, дифузорами, накладками, пенопластом і з'єднана з пильником піддона.

Ще 5 пістонів кріплення до телевізора . Зато все видно, зрозуміло і не складно для однієї пари рук, двох очей і однієї голови .

Тепер фарбування .

Тепер фарбування .

Але це відкладено на потім. Поки поїзде дружина і так.

Потім пофарбував і все добре. Ніяких сіток, скоб, шпакла, які потім гниють, тріскають і лопають, монолітний однорідний пластик . Шліфовка грунт і фарба. 

Підкрилок і без того міцний залишився але зі шрамами. А бампер ззовні в ідеал.

Усім повних баків та рівних доріг!

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові