Cвічка розжарювання Denso DG-631

Всім мирного неба!

Хочу поділитися своїм досвідом заміни свічок розжарювання на двигуні R9M 402.

Після численних історій про те, що на дизельних двигунах свічки можуть обламуватися при демонтажі або взагалі не відкручуватися, довго не наважувався виконувати цю роботу самостійно. Розглядав варіант звернення на сервіс, але більшість майстрів відповідали приблизно однаково: «Пробіг уже великий, свічки, швидше за все, ніколи не змінювалися, можуть зламатися, тому ми за таку роботу не беремося».

Лише два сервіси погодилися виконати заміну, але сама манера спілкування та відсутність впевненості з їхнього боку не викликали довіри. Тому вирішив ризикнути та зробити все власноруч.

Інструмент і засоби які використовував

• Подовжена торцева головка на 10 мм
• Подовжувачі 100-150 мм
• Динамометричний ключ (бажано)
• Компресор для продування
• VERYLUBE «Рідкий ключ» (XB 40003_3)
• Мультиметр (за потреби для перевірки свічок)
• Керамічна паста FEBI Bilstein 26711
• Свічка розжарювання DENSO DG-631

  

  
  
  

  

  
  

  

  
  

Процес заміни

1. Приблизно протягом тижня перед заміною обробляв свічки засобом VERYLUBE «Рідкий ключ». Робив це перед поїздками та коли автомобіль стояв на місці. Загалом вийшло близько трьох обробок.

2. У день заміни проїхав близько 30 км після роботи, щоб двигун вийшов на робочу температуру близько 80°C.

Гаряча головка блоку значно підвищує шанси на безпечне відкручування свічок без обриву різьби чи корпусу.

3. Зняв наконечники зі свічок та ретельно продув колодязі стисненим повітрям, щоб видалити пил і бруд навколо свічок.

4. Ще раз добре обробив свічки рідким ключем та залишив на 5-10 хвилин.

5. Встановив подовжену головку на 10 мм, подовжувач і динамометричний ключ.

Для власного спокою виставив момент приблизно 12 Нм і почав плавно відкручувати.

І тут мене чекало приємне здивування: всі свічки відкрутилися без жодних проблем.

Очевидно, попередня підготовка та прогрітий двигун зробили свою справу 😊.

Старі свічі 

І повторна перевірка свічок . Три робочі і одна мертва. 

6. Перед встановленням наніс на різьбу та корпус нових свічок дуже тонкий шар керамічної пасти FEBI Bilstein.

Головне тут не перестаратися, щоб паста не потрапила на нагрівальний елемент.

7. Усі нові свічки спочатку закручував виключно вручну, контролюючи, щоб різьба заходила легко та без перекосів.

8. Після посадки свічок виконав фінальну затяжку динамометричним ключем з моментом близько 12,5 Нм.

9. Підключив наконечники живлення до свічок та перевірив надійність фіксації.

Результат

Чесно кажучи, готувався до значно складнішого сценарію. Начитався історій про обламані свічки, висвердлювання залишків та дорогий ремонт головки блоку.

На щастя, у моєму випадку все пройшло максимально легко і без жодних пригод.

Можливо, комусь стане у пригоді мій досвід. Головне - не поспішати, добре підготувати свічки до демонтажу та обов'язково відкручувати їх на прогрітому двигуні.

Ну і найприємніше після завершення роботи - стояти біля автомобіля, дивитися на виконану роботу та радіти, що все вдалося 😊

Всім рівних доріг та надійних запусків у будь-який мороз!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro