Ремонт гальм або як не потрібно робити

Від моменту цього так сказати «ремонту» пройшло більше місяця, проте через брак вільного часу тільки зараз дійшли руки написати.

І так, у мене стояла задача - з мінімальними вкладеннями заставити гальма попрацювати ще осінь - зиму. А на весну уже запланований повний капремонт гальмівної системи. Тому попрошу шапками не кидатись, я і сам розумію що так не повинно бути)

На передні гальма нарікань не було, але почистити - перевірити точно потрібно. Там все максимально просто, конструкція один в один як в мого буса, навіть шестигранник підійшов. 

Передні диски уже на грані, але ще одну пару колодок відходять. З однієї сторони диск знявся легко. А от з іншої чекав сюрприз - в одного з двох болтів кріплення диска був злизаний отвір під шліци шестигранника. 

Після кількох невдалих спроб використати різні зірочки, вирішив приварити гайку і викрутити його. Само собою перед тим як варити авто було знеструмлено, а ще перед цим - записаний код магнітоли. Ох як добре що я вчасно згадав про неї 😄👌

Далі все просто. Зачистив - почистив і зібрав назад. Колодки ще були, тому так і залишились. TRW - як на мене один з найкращих рішень для гальм. 

Ну а далі почалось саме цікаве, це задні гальма. На них якраз було найбільше нарікань - внутрішні колодки не працювали, диски як бритва…колодок немає. 

Задні диски були максимально зношені…воно це не дивно, так як нові дорогі, а два попередні власники брали авто покататись на місяць.

І як результат я щось дуже був розчарований і роздратований загальним станом гальмівної системи, через що і припинив знімати фотки. 
Передні гальма складені, працюють як має бути. Задні гальма - відновив роботу супортів, замінив колодки на нові, а диски тимчасово залишив старі. Супорта запрацювали, диски притерлись. 
Також була замінена гальмівна речовина - те що злив з неї просто кока-кола якась. 

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові