Запись четвертая, аклиматизационная.

Уже целых три дня владел я автомобилем, а до сих пор еще ничего по сути не чинил. Решил я поскорее исправить этот непорядок )
С первого дня моего владения машинка начала потихоньку меня испытывать на предмет серьезности намерений. И первым испытанием стала плюющаяся система охлаждения. Периодически ОЖ убегала наружу то через пробку расширительного бачка, то еще где-то. Особенно мое внимание привлек тот факт, что происходило это зачастую после остановки горячего двигателя и прошествии некоторого количества времени.
Во второй записи я уже описывал свой визит на сервис и "надувательство" системы охлаждения, которое показало отсутствие утечки давления.
В итоге был заказан новый расширительный бачок Febi

И новая крышка, так же Febi

Забегая на перед сразу хочу сказать, что бачки Febi НЕ рекомендую покупать, но мне бачок нужен был максимально быстро и им оказалась именно эта поделка.

И так вернемся к сути )
Улучив немного времени после тренировки, когда двигатель был уже не горячим, но еще тепленьким, я взялся за замену бачка.
Вот так вот выглядел старый бачек

А вот и вероятная причина его разгерметизации

Снимается это дело за 5 минут, нужно только успеть заткнуть патрубок подачи ОЖ из бачка в систему, а сам бачек при рассоединении максимально быстро развернуть толстым штуцером вверх.
Еще 5-10 минут и новый бачек уже стоял на месте

Но при проверке на утечки на работающем двигателе обнаружилось, что родной самозажимной хомут не может достаточно стянуть шланг на штуцере бачка и следовательно ОЖ начала капать наружу.
Глушу двигатель и лезу в закрома в поиске резьбового хомута. Нашел, но качество его меня не вдохновляло. Выбора в любом случае небыло и я быстренько заменил самозажимной хомут. Опасаясь сорвать резьбовой хомут подтянул его без фанатизма, запустил двигатель и пошел в торговый центр мыть руки. По возвращению к авто обнаружил, что река не течет, но соединение патрубка с бачком немного потеет. На этом решил ехать домой. По приезду домой уровень ОЖ в бачке не уменьшился, а вентилятор радиатора крутился на первой скорости, а не на второй, как раньше.
На утро я конечно же обнаружил лужу под машиной ))))
Беглый осмотр показал, что стык патрубок-бачек мокрый. Долго выдумывать на стал, просто поставил еще один резьбовой хомут рядом со вчерашним, затянул и поехал на работу. Через 18км пути стык вроде сухой, посмотрю не вытечет ли пока двигатель будет стынуть )