Заміна термостата на Ford Kuga. Як усе почалося😄

Взимку 2025 року вирішив перевірити, на що здатний повний привід Куги. Знайшов місце, де снігу побільше, ну і в процесі випробувань трохи не розрахував — злетів у кювет. 😁

Спробував виїхати самостійно: вперед, назад, ще декілька спроб — результату нуль. Після чергової спроби на приборці висвітилося повідомлення про несправність двигуна.

Відкриваю капот, а там уже все зрозуміло — корпус термостата розійшовся на дві частини, антифриз витік. На цьому випробування повного приводу закінчилися. 😅

Добре, що друзі не залишили в біді, приїхали та допомогли витягнути машину.

Тепер про сам термостат

Почав розбиратися, що сталося, і, як виявилося, для Куги це досить поширена проблема, особливо на пробігах ближче до 200 тис. км.

Справа в тому, що корпус термостата не суцільний, а складається з двох з'єднаних між собою частин. З часом у місці з'єднання можуть з'являтися мікротріщини, а під тиском система знаходить слабке місце. У моєму випадку корпус просто розійшовся навпіл.

Цікавий момент із запчастинами 💶

Спочатку замовив оригінальний термостат Ford за 300 євро.

Поки чекав доставку, почав шукати інформацію щодо заміни й натрапив на цікавий момент: виявляється, можна замовити такий самий термостат для PSA (Peugeot/Citroën), але вже за 150 євро.

Вирішив перевірити й замовив другий.

У результаті отримав обидва термостати, поклав поруч, уважно порівняв — абсолютно ідентичні. Різниця тільки в ціні.

Термостат Ford за 300 євро повернув, а PSA залишив собі. Економія 150 євро на одній деталі.

Така сама історія і з двома ущільнювальними кільцями — варто дивитися аналоги PSA, а не переплачувати лише за те, що запчастина йде під Ford.

Сама заміна 🔧

Нічого надскладного в заміні немає. Єдине, для нормального доступу до термостата потрібно зняти акумулятор і демонтувати площадку під нього.

Заодно вирішив замінити розширювальний бачок і його кришку.

Чому? Тому що одна з можливих причин руйнування корпусу термостата — надлишковий тиск у системі охолодження. Якщо клапан у кришці розширювального бачка не скидає тиск як потрібно, він починає шукати найслабше місце.

Не факт, що саме це стало причиною в моєму випадку, але вирішив не ризикувати й замінити все одразу.

Підсумок

Термостат замінений, система охолодження знову в порядку.

Для себе зробив два висновки:

- На пробігах ближче до 200 тис. км варто звертати увагу на стан корпусу термостата.

• Немає сенсу переплачувати за коробку Ford. 
• Іноді та сама деталь від PSA коштує вдвічі дешевше. 

Ну і третій висновок — повний привід перевірив, але трохи дорожче, ніж планував. 😂

Можливо, комусь ця інформація допоможе зекономити гроші та уникнути подібної ситуації.

Всім рівних доріг! 🤝

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові