Перший огляд GodFazи вдома.

   Вітаю шановне панство. Смерть узьким виродкам, слава ЗСУ!

Одразу по приїзду додому вирішив глянути куди ж там випав як сказав продавець той парктронік:) 

ні зверху ні знизу при надітому бампері не дотягнутися туди.

СТО? нє не чув, розбираємо самі.

Спочатку знімаємо великі бокові накладки переднього багажника.

 Вони кріпляться на таких уєбанських  кумедних болтиках с гумовими шляпками.

З водійської сторони відкрутилася легко, а спасажирської виключно за допомогою пасатижів...

Ну і відірвалась верхня гума... тре купити новий)

Виявилось шо нема накладки пасажирської стійки) 

Через верх ніхєра не залізти, хоч бампер весь скидай. Не охота.

Якось вдалося посунути решітку і опа))) отак і вір людям після цього) каже відпал парктронік) треба просто вставити)

Ніколи не розумів нахіба люди брешуть, скажи не знаю, чи його нема, хоча може він і сам не знав, х.з.

Короч треба і фішка і парктронік.

Такий "пузік" у тесли, ні тобі глушака, ні магістралей паливних, ні проводки, казна що...

Ще одну дичину побачив. Підкрилок заколхожений якимось шматком пластіка галімого.

І притягнут стяжкою до вентилятора якогось радіка, чи то конденсора. На рідному є решітка, а тут от просто гєній ремонту якийсь старався)

Тупо закрити пластиком поток повітря за вентилятором. 

З водійської сторони рідна, все одразу ясно як має бути.

Багаторичажка тесли призвела враження, це вам не макферсон,

незалежна двоважільна підвіска (схема з подвійними поперечними важелями).

Верхній важіль невеликий за розміром, розташований високо.

Нижній важіль розділений на дві незалежні частини (кожна зі своєю шаровою опорою на поворотному кулаку),

що нагадує конструкцію автомобілів Mercedes-Benz E- та S-класу.

Ну що ж будемо розбиратися, хоча по ходовій зараз все ОК.

Далі буде.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro