Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На вібростенді по сайлентам, стійкам та втулкам стаба питань не виявили. Причиною "бубоніння" визначили опори стійок. Додатково діагности наголосили на вібраціях біля лівої опори двигуна. Зважаючи, шо задню я замінив на вхідному ТО, вирішив замінити всі по колу , бо права була помальована якимись маркерами - явно з розбірки з хз яким ресурсом.
Опори свідомо поїхав міняти на СанАвто, щоб провести ревізію амортів після заправки, шо робив 12К тому. За цей час стійки втратили близько 200 од. тиску з 900. Суб'єктивно, ані на комфорт, ані на поведінку авто не впливало. За словами Вадима властивостей не втрачають до 500 одиниць. Тобто, теоретично має вистачати на 20-25К. Висновок за власним досвідом: не бачу сенсу купувати нові допоки стан та геометрія дозволяють заправляти рідні аморти.
Завдяки вузькому профілю СанАвто міняв вузли з інтервалом в кілька днів, і, так би мовити, відчув власною дупцею вплив вузла на сторонні звуки та вібрацію. Тож: комплект опор давав бубоніння на мілких нерівностях при прямому русі, ліва опора - вібрації по кузову та звуки при проїзді перешкоди по діагоналі та при круговому русі, права опора - вібрації на кермі та в салоні (не так шоб суттєво)
Ліва опора прям вочевидь померла. Праву не фоткав бо візуальних пошкоджень не було
Резюмуючи: станом на зараз в битві за комфорт у лінку вважаю себе переможцем - всі пошкодженні резинки замінені, профіль резини збільшено, вагу підресорки зменшено.
Далі м'яч на боці Укравтодору 🫵
