Замітання слідів після "ремонтів"

В планах було поставити нове запалення на основі SECU-3, а щоб це зробити, потрібен реперний диск для ДПКВ. Зробив схему, вирізав на ЧПУ.

Вирізалося криво, прийнято рішення купити заводський шків з репером, купив від 21214 ниви

Щоб він мені підійшов, треба було їхати до токаря зі свої рідним шківом (що я і зробив), шоб все підійшло як по заводу). Щось швидко він відкрутився, а я ж відразу і не зрозумів. Витягую і бачу таку картину 

Хто ще не зрозумів, фази зміщені десь градусів на 20, але щоб точно, я не заміряв. Прийнято рішення розбирати і ставити все по мітках. Далі нічого складного: шукаємо ВМТ, по мітці на шківі, зімаємо трамбльор (я навіть сфотографував, в якому положенні він стояв)

Знімаємо кришку і піддон, так як маслонасос стоїть в кришці, піддон заважає зняти її. А піддон, особисто мені, заважала зняти напіввісь, а саме внутрішній ШРУС (ШРКШ)

Через нього не міг відкрутити один болт (болти, якщо що, на 10, на кришці- шестигранники H5) тому я зняв напіввісь, тим паче в планах було замінити вн. шрус, бо він вібрував на швидкості

Після цього, кришку та піддон було знято

Знімаємо зірки з цепом і виставляємо по мітках так, щоб між ними було 12 ланок цепу, прокручуємо колінвал, розпредвал на скільки треба і повертаємо зірки з цепом на місце

Схожі записи

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro