Dodge Dakota (2G) Путешествие по Карпатам! | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вот и свершилось то, о чём так долго мечтал - поездка в Карпаты на пикапе с эндуриками в кузове! Опишу в основных чертах.
Дакота показала себя просто отлично. Средний расход оказался чуть ниже ожидаемого - 14.5 литров газа (отсюда можно отнять 5% погрешности спидометра), а ожидал я литров 15-16. Это кстати по нынешним меркам очень недорого. Мой основной автомобиль кушает по трассе до 5л бензина. В пересчёте на газ по нашим ценам это примерно 10-11л газа. Так что за эту поездку если бы я ехал на основной хонде без мотоциклов, то потратил бы всего на 4000грн больше (в обе стороны!).

Перед поездкой вентилятор на вискомуфте я с Дакоты снял. Он сжирает много мощности, а значит и лишнего топлива, а по трассе практически не нужен. Погода ожидалась тёплая, но всё же не летняя жара. Максимум 20 градусов + солнышко. Но с собой этот вентилятор я взял (и не зря!). К тому же у дакотки есть второй вентилятор охлаждения электрический. Но его мощность совсем маленькая в сравнении с основным, в жару он не вывозит. И включается он в основном когда включается кондиционер.

Теперь на очень трепетную тему - вещи в пикапе, мне есть что сказать). Были ночёвки во дворе многоэтажного дома по дороге, но в основном ночёвки были в отелях со своей территорией. И я полностью согласен и понимаю прекрасно как и понимал раньше, что открытый кузов это возня с вещами. По дороге мы их не прятали если отходили недалеко и не надолго. Но на ночь я прятал трапы, инструмент, канистры и тд. в салон чтобы там их закрыть. За мотоциклы переживать нет смысла, своровать их с кузова пикапа не имея ни инструмента, ни трапов, считай невозможно (особенно учитывая ещё и дорогую двухстороннюю сигналку дакоты). Но в остальном - все вещи влезли, а это на минутку: два мотоцикла, два трапа, три ящика с инструментами (бережёного - Бог бережёт!), две канистры, мото-домкрат, гермо-мешок с мото-экипировкой и иногда по мелочи ещё всякие вещи. В итоге места остаётся ещё с запасом. То есть минус что вещи лежат на улице? да, минус. Но я считаю это минусом не пикапов в целом, а конкретно двухместной каибны. И считаю лучшим изобретением человечества кабину полуторку с длинным грузовым отсеком (от 2м). Вот там уже этого неудобства бы не было,. Но и к этому же смело могу сказать - жить с двухместной кабиной реально! Особенно учитывая её дешевизну в сравнении с большими кузовами и меньший размер автомобиля в целом (удобно парковаться).

Так же хочу отметить ещё один момент: "лучше буса взять, чем пикап". Кому-то может и лучше, я не буду говорить что вам брать. Но для меня пикап во всех смыслах выигрывает. На бусе у меня меньше проходимость, грязные вещи в кабине (для меня это очень ощутимый недостаток. Мотоциклы после покатушек просто кусок какашки. Трапы и экип тоже), меньше тяговой мощности особенно при полной загрузке (дизель прёт, никто не спорит. Но v6 и v8 это всё же кое-что гораздо лучше) и самое главное - неэмоциональные от слова совсем. Но говорю лично про себя! А на счёт проходимости я имею в виду заезд на любой бордюр, на любую плохую дорогу и тд. В этом путешествии я как минимум два раза использовал дакоту как кроссовер и забирался на ней туда, куда заехал бы только какой-нибудь супер-пупер 4х4 бусик, которые стоят у нас космос и все состоянием на коленях за 15-20т долларов. Вот как раз для этих двух моментов я и брал с собой основной вентилятор. По тому как я засекал снятие этого вентилятора у меня занимает 10 минут, а установка минут до 15. Так что большой проблемы в этом для себя не вижу. В идеале бы просто поменять её на мощный электровентилятор или может быть электромуфту. Но готовые решения стоят очень недорого, а подбирать имеющиеся на рынке мощные вентиляторы по размеру и производительности нужно время да и денег тоже. В холодную пору года я полностью отказываюсь от этого вентилятора, а в жаркую езжу всегда с ним. В общем это отдельная большая тема. Сейчас же я хотел показать зачем я её с собой брал. Чтобы забраться на вершину. Да, простую, но всё же вершину. Напомню что у Дакоты задний привод без каких либо блокировок или имитаций в паре с обычным старым 4-х ступенчатым автоматом. Моментами было сложно, но она справилась достаточно уверенно.
Ещё хочу отдельно отметить что в поездке не вылезло никаких неисправностей. Один раз, в самом начале ещё в Днепре, заглючил ЭБУ газового оборудования. Вылечилось снятием предохранителя на 3 минуты и втыканием обратно. Так же перед поездкой заметил лёгкую течь с заднего правого тормозного цилиндра и устранил заменой. На машине пробег уже за 100т км, стоял оригинал бош. Судя по отзывам в сети это у них нормальный регламент и у всех к этому пробегу они начинают потеть. И ещё хочу сказать что Дакота с мотоциклами и вещами в кузове это настоящий диван. На более мягкой машине я ещё не ездил. Без них конечно жестковата, как и любой другой грузовик на рессорах. В общем я невероятно доволен поездкой, машиной и тем что у меня наконец-то исполнилась мечта. Но в будущем конечно мечтаю перейти на кабину полуторку)
Снизу прикреплю коротенькое видео-нарезку про эту поездку, но там будет больше мотоциклов чем Дакотки. Кстати наш с женой уровень катания на эндуро поднялся в разы за эту поездку. Горы не дают выбора, приходится учиться)
Спасибо за внимание!