Історія з обраткою форсунок

Все почалося з того,що коли підходив до лагуни після поїздки,помічав,що під машиною зʼявляється маленька калюжка пляма 10-15см.З часом розлитого пального ставало все більше,вирішив не затягувати з цим,бо одна з моїх версій це була обратка яка злетіла і тд.

Почитав єнтєрнєт,подивився що потрібно по ходу-діла зразу і прокладки замінити щоб по сто-разів туди не лазити,закупився всім необхідним дочекався вихідних і погнав робити

Повідкручував всі болти з пластикової кришки.

Металічний патрубок турбіни,тримається не на хомуті а на такій защолці,яка знімається плоскою викруткою.

Патрубок потім можна зняти на бік,але перед цим потрібно відкрутити болти,які кріплять його до блоку

Там два болта,після того він відсовується на бік і дає доступ до останнього болта пластикової кришки.

Далі у нас відкривається такий вигляд,у мене було все в солярі,повні колодязі і всі ніши,але стало ясно що це за сопун висить біля лівої піввісі,тут є отвір до якого він кріпиться з зворотньої сторони,і коли рівень солярки піднявся вище,через нього вона почала стікати під машину.

Солярка по самі вінця

Далі знімав масловідсіювач

І нарешті відкривається доступ до обраткі

В такому стані були ущільнюючі кілечка на форсунках,подумав ну от вона і причина,зрадів бо замовив кілечка окремо,думаю заміню все вимию і в дорогу)

От старе засохше і нове в порівнянні,по логіці все сходиться

Поставив,все вимив вичистив замінив всі прокладки,завів і побачив як знову набирається солярка під обраткою((

Заглушив все розібрав і почав шукати далі.

Почав передивлятися трубки між форсунками і ніби знайшов причину

Подумав от воно,але ні(

То був всього лиш захисний кожух,але пальне збиралося і таке відчуття було що саме з трубок,я довго не думаючи розібрав всю обратку,і поставив нові трубки з обратки Вольво,для страховки все перетягнув стяжками))Поставив завів і ніби сухо,але почало підтікати у іншому місці

З цього клапана,порадившись з хлопцями в групі третіх Лагун,було вирішено,що це або форси так зливають в обратку що клапан не справляється,або хана самому клапану.Я перевірив через кліп корекцію форсунок яка була в нормі,почав знімати сам клапан щоб почистити

Так він виглядає демонтований

А так вже розібраний,промив продув,заклеїв і поставив назад,результату було нуль,як бігло так і біжить,розстроєнний закрив капот і пішов спати,на наступний день замовив нову обратку подумав що гірше не буде,навіть якщо і робити форсунки то в обратці вже буду впевненний на сто відсотків

В комплекті зразу йде з ущільнюючими кілечками

Чорні я брав по оригіналу,а зелені це комплектні з обратки

Ставити вирішив ті що йдуть з обраткою,з ними вона мабуть і перевірялася на заводі і під них воно розраховане,бо оці розбирання-збирання вже задовбали за два дні

Нова обратка в порівнянні з моїм Франкенштейном

Стала дуже плотно,все защолкувалося так як має бути,а не як в старій майже без зусиль

завів подивився все сухо,але потім почав прокапувати штуцер зʼєднання🤣

Його купив новий,поставив і проблема пішла 

Це фото і номер прокладки масловідсіювача і типу клананної кришки

Ціна питання 2500 UAH, Пробіг 419142 км.