Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю дизелістів, маздістів та всіх інших.
Вивчаючи болячки мазди я бачив як люди міняють шайби під форсунками та чистять впуск. Тому я, як досвідчений дизеліст сажотрус, теж вирішив це зробити.
Поки @VaSyA замінював шайби під форсунками, я почав розбирати впуск.
Конструктори я люблю, а деколи поковирятися в своїй машині це задоволення.
Якщо у вас такий мотор то ви і самі можете оцінити чи потрібно вам чистити впуск. Для цього ви можете самі викрутити датчик тиску / MAP sensor (SH01K3239) впускного колектора і оглянути його. Він знаходиться над генератором на впускному колеторі. Доступ там нормальний, витягнути і оглянути його можна за 2-3 хв.
Стан датчика. Закоксованість очевидна
Сам процес розбору для мене був довгим,я ж не майстер тому робив акуратно щоб не зламати щось. Треба було втбрати АКБ, витягти нішу під АКБ, короб повітряного фільтру, партубки, розширювальний бачок і лише тоді приступати до системи.
Теплообміник, ЕГР і нарешті весь колектор з дросельною. Описувати процес не буду, є навіть відео в яке я і сам заглядав.
В результаті маємо такі кадри:
Теплообмінник, закоксований досить
Дросель засраний солідно, і колектор досить важко вимивався. Нажаль горіха немає, тому впуск чистився легенько, але він і не був у поганому стані .
Відмивав 2 години складали ще пару годин. Тепер я знаю авто з середини.
оф. дилер до речі за чистку впуску і усілякі адаптації просить 48 000 грн до речі)) і горіхострую у них також немає.