Клімат покинув чат, Audi A5 B9 — проблема з кондиціонером у спеку +42°C. Причина виявилася несподіваною

Всім привіт! 👋

Хочу поділитися власним досвідом пошуку та усунення проблеми з кліматичною системою на моїй Audi A5 B9 Sportback 2.0 TFSI 2018 року.

🌡️ Як проявилася проблема

Усе сталося влітку, коли температура за бортом сягала +42°C.

До цього автомобіль фактично не експлуатувався в таких спекотних умовах, тому проблема вперше проявилася саме під час екстремальної спеки.

Під час роботи кондиціонера тиск у системі починав різко зростати — приблизно до 30 бар. Після досягнення граничного значення спрацьовував захист, і компресор кондиціонера відключався. Охолодження зникало, а за такої температури це, м’яко кажучи, зовсім некомфортно.

Найцікавіше, що до цього кліматична система працювала абсолютно нормально. За приблизно 2,5 року мого володіння автомобілем жодних проблем із кондиціонером не виникало (це перше літо коли автівка їздила у моєму використанні).

Пошук причини:

Насамперед потрібно було з’ясувати, чому система виходить на надмірно високий тиск.

Конденсатор був у нормальному стані, вентилятор охолодження працював справно. Конденсатор додатково перевірили та очистили,

але проблема нікуди не зникла.

Тоді виникло логічне запитання: а що взагалі знаходиться в системі та чи відповідає холодоагент вимогам виробника?

За весь час мого володіння автомобілем — приблизно 2,5 року — ніхто жодного разу не дозаправляв кондиціонер і не втручався в систему. При цьому весь цей час клімат працював нормально.

🛠️ Що виявилося в результаті

Зрештою з’ясувалося, що проблема була пов’язана з холодоагентом. За результатами перевірки, у системі виявилася суміш фреонів.

Хто, де і коли це зробив — залишається загадкою. Найімовірніше, це сталося ще до придбання автомобіля.

Холодоагент видалили, систему вакуумували та заправили заново необхідною кількістю

R1234yf — 525 г, із додаванням 10 г оливи.

Після обслуговування проблему з аномальним підвищенням тиску та відключенням кондиціонера вдалося усунути.

Висновок:

Ось така історія. Автомобіль приблизно 2,5 року їздив без жодних проблем із кліматом, але під час екстремальної спеки проявилася несправність, причина якої виявилася зовсім неочевидною.

Мораль проста: якщо кондиціонер відключається через надмірно високий тиск, не варто відразу поспішати із заміною компресора чи інших дорогих компонентів. Спочатку потрібно послідовно перевірити роботу вентиляторів, стан конденсатора, кількість холодоагенту та його відповідність вимогам виробника.

Іноді причина ховається там, де її найменше очікуєш.

Можливо, мій досвід стане комусь у пригоді під час пошуку аналогічної несправності.

Усім рівних доріг і прохолоди в салоні навіть за +42°C! ❄️

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro