Вибір авто

Вже якийсь час чекало вирішення питання наявності ще одного авто в сімї. Головним критерієм був багажник, так як седану для сімейних потреб не завжди вистачає.  Тому вибір був між універсалами або деякими кросоверами на 1-2 роки страшими.

Надивились дуже багато, спробую максимально коротко описати свою субєктивну думку. Наперед наголошую, що думка субєктивна і може не співпадати з вашою, тому і є такі різні авто в продажі, щоб задовільнити кожного.

Почну з універсалів. Гольф універсал: зручно лише водієві, всім іншим членам сімї, хто нижчий 1,8 на всіх інших місцях максимально не зручно, в порівнянні з конкурентами, та ще й на мою субєктивну думку не коштують вони тих грошей, які за них хочуть, тому після двох оглядин відпали як адекватний варіант. Форди: головна проблема тут інтерєр і якщо з закритими очима сісти в Фокус, С-Макс, Кугу, то відразу і не здогадаєшься в якому з них опинився і точно щось з цього вже є у когось з родичів, друзів і тому точно примелькалось і якось звично і не так цікаво. У С-Макса взагалі не зрозумів філософію авто – виглядає як мінівен, багажник і кліренс як у Фокуса хетчбека, а відчувається як Куга. Меган універсал 2017-2018 :  зовні досить гарний, багато хто хвалить, головний козир корозостійкість, трішки напрягає шлейф про зручність ремонту французів і в середині панель виглядає ніби для її дизайну спеціально знайшли того діда, що колись давно проектував для Вольво і змусили того нещасного пенсіонера щось для них зробити. Цей варіант розглядався як можливий, але гарні варіанти коштували як кросовери. Опель Астра К універсал: найкрасивіший на мою думку дизайн і інтерєр, хоча сидіння точно неоднозначні по відчуттям, відгуки різні, але щоб щось сказати точно, треба довго проїхатись, , напрягає репутація марки у автоблогерів (зі свого досвіду чомусь абсолютно на  всіх Астрах горить помилка датчика тиску шин і усі показують якийсь рожевий девайс який має врятувати ситуацію, але чомусь помилка продовжує у всіх горіти) але всі знайомі у кого були авто цієї марки, задоволені, тому навіть пригледів декілька гарних варіантів за приємний ціник, але щоразу в таких ситуаціях встигав хтось інший.

А що ж кросовери? СРВ і РАВ4 топ в сегменті, але виходили за бюджет. В бюджет і щоб не надто старе авто, попадали Куга, Рог і Аутлендер. Куга/Ескейп-найменший багажник ну і весь той інтерєр, що вже примелькався на всіх моделях марки разом узятих. Аутлендерів попалось лише 2 з технічними питаннями. І вибір фактично звівся до Ніссан Рог. І ось одного дня зовсім поряд на майданчику зявився він…

Великий багажник, повний привід, задні сидіння з регулюванням нахилу і можливістю збільшення багажника при потребі (і чому на Форді до цього додумались лише в останніх Ескейпах). Свого часу авто було пригнане зі Штатів з мінімальними пошкодженнями. І нехай він неідеальний(хоча підготовлений до продажу гарно, але серце перфекціоніста таке) і не в максимальній комплектації, але ходова вся ок, мотор і коробка питань не викликають і адекватна ціна на виправлення недоліків. Бонусом вже встановлений газ. І нехай тут немає якогось із тих сучасних датчиків, що були б в тій же Астрі чи Мегані універсалі, але відчуття від авто що в місті, що в полі, що на стоянці десь під торговим центром перекривають все і заради цього я готовий сам вмикати світло чи двірники…

Підсумовуючи пошуки і вибір, хочу сказати, кросовер дає зовсім інші відчуття і доповнює наявний седан не лише багажником, порівняно з універсалом. Це зовсім інше цікаве авто, покатавшись на якому по своєму цікаво поїхати на седані і навпаки, бо вони не конкурують хто кращий, а доповнюють один одного тим, чого не вистачає іншому.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro