Запись шестнадцатая, гидроусилительная. Ч.1.

Со второго дня от покупки автомобиля мне понемножку отъедал мозг ГУР. То он работал хорошо, то руль превращался в камень, но насос при этом не гудел, то бачек выплевывал жидкость наружу и насос начинал гудеть, но при этом руль становился легким.
При этом залита была жижа красного цвета SCT, сетка в бачке была выломана и жила своей жизнью, а в самом бачке у меня был адский гейзер. В общем последние дни я доливал жижу, прокачивал воздух и ездил с легким рулем и молчащим насосом, но лужицей у правого переднего колеса.
Конечно же достаточно быстро моя красная жижа на доливку закончилась и вопрос встал ребром =)
Собрал я значит свою ленивую жопу в штаны и пошел после работы к автомобилю. Решил заменить бачек и жидкость ГУРа на аналог Febi 06161 для промывки системы.
Поскольку у меня над этим бачком установлен газовый редуктор, то и в без того тесном месте пространства и вовсе нету. Самым сложным оказался процесс демонтажа заводского хомута шланга обратки. Единственный инструмент которым хоть как-то можно было орудовать в этом месте — это плоская отвертка. В общем больше часа я ковырял этот злополучный хомут, но в итоге все же победил его, но он храбро отбивался перманентно калеча мои руки ) Второй же шланг был уже на резьбовом хомуте и снять его не составило большого труда.
Снял старый насос, поставил новый, подключил обратно шланги, оба стянул резьбовыми хомутами, залил новую жидкость под пробку и полез под авто отсоединять шланг от алюминиевой трубки охлаждения жидкости ГУР. Оттуда полилась черная жижа с неприятным запахом. В итоге из резинового шланга слилось немножко жидкости и все, а из радиатора дождался пока польется чистая жидкость. Соединил шланг с трубкой обратно, залил снова в бачек жидкости почти до пробки и пошел прокручивать двигатель стартером, чтобы насос забрал жижу в систему. После того как жидкость перестала уходить из бачка на работающем двигателе я несколько раз неспеша повращал рулем от упора до упора, заглушил двигатель и выровнял уровень жидкости на отметке максимум.
При прокачке насос не издавал никаких звуков, руль так же крутился нормально, в бачке не наблюдалось никаких волнений. Но при езде вновь вернулась проблема каменного руля. Когда обороты двигателя выше холостых, то ГУР как-то работает, но когда на горячую двигатель работает на холостых, то от гидроусилителя нет никакой помощи.
В прошлый раз подобная хрень вылечилась когда в систему попал воздух и насос загудел. После прокачки воздуха тогда насос затих, а ГУР продолжил работать. Теперь думаю как его снова заставить работать на горячую.