Капиталочка…

Ну вот настал наверное срок и моего движка. Резко увеличилось поедание масла вплоть до поллитра в день, при этом сам мотор сухой без подтеков масла, а из выхлопной дым валил как из трубы тепловоза. Сперва проверил турбину-оказалось не она, попробовал раскоксовать лавром — результата ноль.
вариантов не было, пришлось скидывать голову.
Скинули внутри все чисто, Арал все таки отличное масло, но износ, износ износ. Как сказали мастера движок отличный, но пришло его время капиталить, все таки 15 лет машине.
Пока купил поршня Nural в первом ремонте, проточили и отхонинговали блок, сняли сверху 0,07 мм. Заказал сальники, коленвала, герметики, прокладки блок-картер.
Впереди снятие насос форсунок, замена гидрокомпенсаторов, покупка и установка ремкомплекта на все 4 н-форсунки, покупка новых вкладышей распредвала. У одной насос форсунки лопнул держатель, скорее всего под замену.
Из хороших новостей: коленвал оказался в идеале, думаю что вкладыши на нем менять не буду, они стоят около 140 у.е.
пока расходы поршня с кольцами в комплекте 230 у.е.
Втулки шатунов 300 грн.
Сальники, герметики 1580 грн
Расточка 1200 грн.
продолжение следует…
п.с. если с головы сняли 0,07 мм, прокладку надо брать уже следующую или нет?

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro