Перша серйозна поломка-пружини клапанів

Давно не писав бо практично не їздив, авто стояв в Києві і припадав пилюкою. Поїхав олроудом на Сумщину, і не доїхав 35 км до місця((( Двигун жостко затроїв, я одразу зʼїхав на обочину, заглушив. Пробую заводить, заводиться норм але двигун дуже сильно калатало, і щоб не зробити ще гірше викликав евакуатор. Поки чекав евак, знайшов в інтернеті кілька СТО в тому місті куди їхав. З другої спроби погодились взятися  за олроуда. Підкинули ноутбук, поміряли компресію,  озвучили попередній діагноз-прогар випускного клапана 5-го циліндра, треба знімати ліву гбц і дивитися. Записався в чергу до їхнього моториста, через тиждень взяли олроуда в роботу. Підйом голови показав що клапана всі цілі і в нормальному стані, зламалась пружина клапана. Після розсухарювання всих клапанів виявилося що зломано дві пружини, але друга якимось дивом трималася купи. Як зазвичай при любих ремонтах вилізла і прихована болячка-був повність прогризений штовхач тнвд, і кулачок розподільчого вала теж трохи погризло. В результаті було зроблено-заміна 2 пружин(оригінал, по-хорошому треба було б всі 12 міняти), заміна штовхача(INA, оригінал більше 3 тис коштує), заміна сальників клапанів і майже усих прокладок гбц. Номери деталей:       пружина 06E109623H (аналогів не існує)

штовхач тнвд 711024510 INA

прокладка гбц(ліва) 6136399000  victor reinz, всі інші прокладки elring. Прокладка гбц була трохи прогорівша(один шар металу, не критично) Головку шліфанули, клапана притерли, зібрали назад. Майстер сказав що направляючі клапанів і гідрокомпенсатори в нормальному стані, ще поїздять. Натягувач ланцюга доречі теж в дуже гарному стані, фірми Ina, видно що дійсно комплект грм мінявся 25 тис назад як і говорив мені попередній власник. Я трохи переживав за правильну збірку гбц, особливо за установку фазорегуляторів, тому показав майстру малюнок установки з інтернету. Але майстер запевнив що хоч і не робив раніше саме такий двигун, але нічого особливо нового тут для нього немає. Він використовував заводські фіксатори для колінчастого вала, розподільчих валів і спец інструмент для затяжки фазіків, тому все вийшло. Оливу і антифриз не зливав, радіатор не знімав, якось так підліз до маховика спереду. Ззаду де чорна кришка теж незручно підлазити, говорив що особливо поганий доступ для відкручування 3 гайок на приймальній трубі. Зробив за три дні, самі відвезли на шліфовку гбц і тд. Що сподобалось що сто само замовило запчастини і їх привезли вже на наступний день. Також їм окремий лайк за те що знають гарні якісні аналоги.

 Фоток мало, лише основні.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro