Зіміна теплообмінника і ревізія валів ГРМ

Остання важлива подія з автомобілем була превентивна заміна теплообмінника спираючись на його схильність до підтікання, а враховуючи пробіг у 120000км думки тро його заміну траплялися в моїй голові дедалі частіше. Хочу одразу зазначити що теплообмінник був в чудовому стані, ніяхих калюж мастила не було виявлено, а ті незначні сліди оливи які я виявив ліхтариком виявились незначним підтіканням навколо стакану під час заміни оливи. До операції я ретельно підготувався і вирішив заодно зробити огляд правої "голови" на предмет діагностики впускного валу який як відомо з незрозумілих причин іноді "зжирає" в прямому розумінні цього слова. Для цього були закуплені теплообмінник- оригінал Mopar, прокладки колектора 12шт зверху і знизу, прокладка клапаної кришки, сальники свічних колодязів і сальник клапану VVL- все по оригіналу. Також заздалегідь приговувався до можливої покупки валу з рокерами і компенсаторами. Слава богу стан валу виявився нормальним і ціна питання  в прокладках ну і звісно теплообміннику. 

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro