Відчуй себе власником БМВ

Якби я писав книжку я б це мабуть назвав: «Початок великої пригоди з німецькою душею»

На момент 25 жовтня 2024 року я вже майже два місяці як є власником BMW E46 і за цей час проїхав близько 5000 кілометрів. Не дивно, що «пригоди» почалися майже одразу після покупки.

Спочатку отримав на неї диски(подарунок знайомого, бо авто купив взагалі без коліс, хоча на ній були класні bbc багатоспицеві, їздив я на позичених колесах з е30, потім купив резину, витратив на все з шиномонтажем близько 7 тисяч гривень (купив ранфлети р17 що було великою помилкою і я пожалів про це, але що зробиш дурна голова і продавець втюхав) — і вже думав, що готовий підкорювати дороги.

Перший виклик: почала текти солярка. Довго чистив і налаштовував форсунку сам, але не допомогло. Довелося їхати на СТО, де за 800 гривень майстри зробили те ж саме, що і я, але тепер форсунка не тече. Здається вона вимагала поваги і квитанції від сервісу.

А турбіна, схоже, мала власний характер: то працює, то ледь дує. Саме вона спонукала мене стати електриком-початківцем, адже, розглядаючи, я знайшов обірвані дроти, як і у багажнику, бо не горіли лампочки і як виявилось бо нема контакту. Після невеличкого «ремонту з ізолентою» турбіна дунула, а разом з нею і я — від щастя! 
Але перед тим як це зробив, я замінив турбіну, і заісно ж нічого не змінилось перш ніж я знайшов виновника цієї проблеми,

але що ж зробиш авто 1999 року.

В Telegram я викладав «Кругляшик» про те, що завіз машину на СТО для підготовки до зими, і цей пост — продовження. Поки що з’явилася одна загадка  — де підсасує повітря в магістралі, бо машина після 10-годинного простою заводиться, як після вихідних у селі. Чекати треба секунд 5-6, щоб вона завелася. А це лише +7 було.

На сервісі по дизелям мені замінили свічки накалу і все, авто заводилось з півоберту. На ремонт витратив 6000грн разом із свічками.

Ну і вже після цього потік антифриз… *****

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro