Німецьки машини надійні казали вони #17. Трагікомедія корпусу маслофільтра у 3-х частинах. Частина 3.

Вітаю шановне панство!) Смерть російським виродкам, слава ЗСУ!

З моменту останнього поста про цей злочасний корпус, пройшло увага, 13 місяців. Я ващє думав що більше не буду про пасатт писати, але це б було не чесно.

Я втомився вже від "німецької якості" , але хочеться допомогти всім хто не їздив на більш надійних машинах, а тільки на ваг групі. Цей допис для вас, друзі по нещастю).

Поки ви не купили нормальну машину, пассат тре відремонтувати.

Ми зупинилися на тому що зняли цей злощасний корпус с блока.

Тут читайте уважно. У вас є 2 шляхи.

Перший. Більш дешевий але перевірений, і в той же час його вистачить на меньший пробіг, по досвіду від одного року до трьох в залежності від ваших пробігів.   

Справа в тому, що пластик  корпуса за 10-14 років просідає і скручується. Нові прокладки (СТАВИТИ ТІЛЬКИ ELRING!!!!) тримаються рік-три. При чому тікти може як прокладка на масло чи прокладка антифрізу. Не виключен варік коли маселко пійде в антифріз чи антифріз в маселко. Але частіше просто вони льються на асфальт...

Ітак. Після другої заміни прокладок я таки вирішив перед продажем пасата замінити цей сраний маслокорпус на новий. Ну і звичайно ж це не оріг (оріг 500$) а кітай.

Це відомий бренд за бомж ціну . Деякі зч в них повний шлак, а деякі норм. Про цей корпус відгуки більш менш норм.

номер такий 11151792901. 

Із плюсів, те що за 4000грн в комплекті сам корпус, прокладки і фільтр! По ітогу ціна 4000грн просто супер.

Новий і старий в одному кадрі.

 Що мене призвело до покупки нового. Перше це те що після останньої заміни прокладок антифріз потік через рік. А друге, що конкретно просів пластик на рідному.

Якщо в площину робочих отворів покласти лінійку, то міліметр зазору маємо. Це бед і нові прокладки вже на довго не спасцть. Тому нова.

 Нова така.

Фільтр до речі якісний, аля MANN.

Є нюанс, в цьому корпусі є зайвий отвір. В який болт-он стає пробка піддона акпп (оріг 200грн чи febi 100грн).

Я втулив Febi на фіксаторі різьби червоному.

Китаці не були б китайцями якби не накосячили десь. Оцей виход з теплообмінника треба відігнути щоб натягнути патрубок.

Площину на блоці треба пройтись 800-ою наждачкою з водічкою, попередньо закрив тряпкою всі отвіри.

Трошки наліту іржавого. 

Після наждачки краще. Тільки не робіть це пальцем а наждачку на брусочок.

 Ну по суті і всі нюанси, затягуються кріпіжні болт з усиллям 25 Нм.

Ставимо все на місце і радісно викладаємо passat на auto.ria їздемо далі.

Далі буде.

P.S.

Є в природі ще цей корпус з алюмінію, типу "вічний". Але я не шукав і не цікавився цим. Якщо ви фанат ваг групи, то можна і алюмінь поставити.  

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro