Заміна акумулятора. Наводимо лад в підкапотці

Вітаю шановні автолюбителі,

Ще під час першого ТО звернув увагу на акум, ручка якого стирчала над прижимною планкою, до того ж було чітко видно що сам акумулятор не зовсім підходить під цю планку, так як г-подібна ліва її частина не фіксувалася належним чином на самому акумуляторі. Звісно це все виглядало не естетично і трохи рагульно, але було літо, мазда легко заводилася то ж швидко про цей нюанс забув.

Але, одного ранку, коли заводив машину звернув увагу, що вона завелась не так впевнено як зазвичай, з певним зусиллям я б сказав. Більше того, одразу отримав таке повідомелння на приборці (фото взято з інтернету) - Battery System Malfunction. Have the vehicle inspected. Ось тут я задумався, а що ж там за звір в мене встановлений. 

Також важливо внести ясність як в мене мазда експлуатується. СХ-30 автомобіль виключно вихідного дня з частими поїздками на короткі дистанції, тому назвати такі умови комфортними для роботи самого акумулятора не можна. Також враховуючи що вночі температура вже опускається до +5 вирішив не відкладати і почати шукати заміну своєму акумулятору вже зараз. Сфотографував верхню кришку акума і трохи погуглив:

Це виявився бюджетний гібридний акумулятор вітчизняного виробництва Fireball Hybrid 60. Можливо для авто з мінімальним набором електроніки це і норм варіант, але явно не те що треба для СХ-30, враховуючи велику кількість присутніх електронних асистентів. 

Тож нижче критерії які я собі окреслив враховуючи мій власний спосіб експлуатації :

• Високий пусковий струм (особливо важливо в зимовий період);
• Ресурсність і стійкість до недозаряду;
• Швидкість заряджання - критично важливо враховуючи мої часті поїздки на короткі дистанції.

AGM акумулятори як такі не розглядав бо рахую це "оверкіл" для цього авто, так як відсутня система старт-стоп та рекупераційне гальмування, до того ж AGM акуми дуже чутливі до перегріву, враховуючи мою турбову СХ-30 та ще й в умовну спеку, можу тільки уявити які там температури бувають.

Тож враховуючи все вищеописане я зробив свій вибір на користь EFB акумулятора (Enhanced Flooded Battery) Exide EL600 який повністю відповідає критеріям описаним вище. 

Ключові характирестики (власникам СХ-30 точно стануть в нагоді так як я витратив немало часу щоб переконатися що дані характеристики дійсно підійдуть) :

• Ємність: 60Аг
• Пусокивий струм: 640 А
• ДШВ: 242x175x190 мм
• Плюсова клема: R+

Ну і сам процес демонтажу і монтажу:

Новий акум став ідеально і його форма повністю повторює контури прижимної планки. Тепер підкапотка з ним виглядає більш естетично і більше не ріже око. 

Підкапотка

Вирішив трохи освіжити вигляд підкапотного простору. Розділив цей процес умовно на 3 етапи:

• Очищення підкапотки: мікрофібра + дистильована вода;
• Нанесення на пластик та гумові елементи PSS від Koch Chemie;
• Видалення мікрофіброю залишків PSS.

Ну і сам результат яким я лишився задоволений:

Всім мирного неба!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro