Перші враження

Доброго вечора! Спробую описати моменти, які після 5 днів експлуатації на око можна описати)

Найголовніше, на що робився акцент — це двигун, система повного приводу на 5 Haldex, і коробка DQ250. Зараз не можу об'єктивно щось сказати, тому що пробіг 137км., під зад до 2К км. вирішив не давати, все працює і добре. З крутним моментом у двигуна проблем немає жодних, тягне з 1200 з будь-якої передачі, тут IS38 у парі з OEM софтом як "чоловік і дружина") Коробка, на мій погляд, поводиться не зовсім адекватно, скоріш за все через малий пробіг, не адаптувалася до поведінки їзди й взагалі не розуміє, що від неї хочуть. Ну і власне після пів року пішки та валілова на Golf7R мого дружані MelaNiEZR 400 сил і 500+ моменту роблять мою нову іграшку овочем=) Далі скажу два слова щодо підвіски — як? навіщо? чому? до нас в Україну везуть авто, у якому під 300 коней на ППД?! (кому не відомо — пакет поганих доріг) Так, у нас їх, тобто доріг — немає, але бляха, при обгоні на швидкості за 100км/год ти відчуваєш, як у тебе авто норовить стати на два колеса! Рух на невеликій швидкості покриттям із безліччю дрібних вибоїн робить поїздку, м'яко кажучи, некомфортною) Ну а якщо, не дай Боже, ти потрапляєш на бруківку — ну це, товариші, ласкаво просимо до пекла) Ти просто не можеш зрозуміти, яке з коліс чи все авто в цілому підскакує і намагається хаотично перескакувати з боку в бік, просто аут! Єдине, з чим справляється дана підвіска — це подолання перешкод у вигляді глибоких вибоїн, високих бордюрів і, напевно, все. Однозначно цей варіант підвіски незабаром переміститься в гараж на тривале зберігання)) Тепер пройдемося по екстер'єру. Найневдалішим місцем у SuperB gen. 2 для мене були дверні прорізи, а саме місця, де двері торкалися короба, останній завжди був у бруді і при виході з авто я постійно протирав поріг своїми штанами) Тут трохи підправили, вигнули короб по-іншому, на 50% вирішивши цю проблему. Зовні дизайн авто гарний, лінії, вигини, нависла кришка капота над крилами роблять його привабливим. До фар і задніх ліхтарів так само претензій немає, вони красиві й дуже добре дають собі раду з поставленим завданням. Щодо інтер'єру, тут, звісно, все набагато цікавіше порівняно з gen. 2. Матеріали оздоблення цілком хороші, якихось «цвіркунів» і тому подібного поки що не помічено. Сидіння реально зручні, дуже схожі за відчуттями на gen. 2, єдине — бічна підтримка все-таки краща, ніж в останньому. Щодо тканини замість шкіра-алькантара: шкода, звісно, що не вийшло замовити дану опцію, але в цих ромбиках щось є, і виглядають вони досить-таки непогано. Потрібно розуміти, що технології не стоять на місці й складається враження, що авто поступово перетворюється на ПК. Ну, я в плані всіляких електронних асистентів, сенсорних екранів і т. д. І нічого поганого щодо цього я не скажу: електроручник, старт-стоп, безключовий доступ, вбудована бездротова зарядка і т. д. — це круто, потрібно просто трохи звикнути))) Кермо зручне, триспицеве з підігрівом і підкермовими пелюстками — тішить. Особливу увагу хочу приділити мультимедіа Columbus. Табло розміром 9.2 дюйма, якість картинки та передача кольорів на висоті, при яскравому сонячному світлі все чудово проглядається. Так, ця дрянь потянула за собою всі пункти додаткового обладнання з телефонії, цифрового радіо, інету і т. д., але я анітрохи не шкодую, що зараз він у мене перед очима. Аналогова приладова панель чудова, все проглядається дуже легко і зрозуміло, кольоровий максидот дублює інформацію з головного пристрою. Дуже затишно в авто увечері, естетична підсвітка передньої панелі та дверей робить свою справу. Спробував сфоткати на старенький Nikon, але, напевно, він реально старенький…))

Ну, всі знають що Skoda бере своїми розмірами, тут із цим усе в повному порядку! Простору як у передніх, так і в задніх пасажирів просто багацько, цього не забрати! Багажне відділення величезних розмірів, дуже зручно відкидати задні спинки дивана просто з багажника (дод. опція). У третій генерації Skoda вирішила прибрати TwinDoor, тепер кришка багажника цілісна й відкидається як у ліфтбека. Засмутило те, що прибрали дотяжку самої кришки, доводиться прихлопувати. Також Skoda любить дрібниці — парасольки, усякі шкребки, купа гачків, сіток і тримачів у багажному відділенні, все це, звісно, не зайве!

​Щодо витрати, реально поки що не розумію)

Поки що так, а далі будемо спостерігати. Ну і, звісно, все ще попереду!

Дякую тим, хто дочитав до кінця)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro