Запись двадцать шестая, крышечно-вентиляционная.

Наконец-то, друзья, наконец-то!
Я добрался до замены клапанных крышек совмещенной с устранением течей масла по прокладкам этих самых крышек. Запасся новенькими прокладками крышек Elring, отмытыми крышками, карбклинером, верхней частью системы ВКГ и поехал со всем этим на СТО.
Крышки менялись долго, но это совсем другой вопрос, но они все таки поменялись, а вместе с ними еще и прокладки гидронатяжителя цепи левой ГБЦ )))

Подключить пока полноценно установленную часть ВКГ не удалось ввиду нескольких факторов и в частности нужно купить новый фланец воздуховода, поскольку в моем штуцер подключения ВКГ почему-то развернут на 90 градусов и в него подключен шланг от эжекционного насоса, а так же у меня пока отсутствует патрубок идущий от верхней части ВКГ до "гуся" в развале блока.
В результате этих манипуляций у меня перестало ссать маслом на выпускные коллектора, а следовательно и перестало вонять горящим маслом.
Так же, будучи на сервисе, на машинке заменили порванный пыльник заднего левого внутреннего ШРУСа.

Еще забрал на Экзисте недостающий оригинальный винтик крепления правой фары. Вроде мелочь, а без него фара нормально не закреплена )

Наконец-то с каждой обновкой машинка начинает ехать все приятнее и приятнее )

Ну и пару слов про старые клапанные крышки.

Они выполнены проще тех, что установили взамен и судя по номерам ставились только на двигателя Audi A4, A6, A8 с 1995 по 1999 года. Исходя из этого могу предположить что сейчас может стоять уже не родной мотор.