Вирішив зайнятись світлом свого пежо. Фари тут досить таки хороші, не зважаючи, що їм вже більше 10 років. Але думаю ті, хто мав такі фари і хто багато їздить вночі стикався, або ще зіткнеться з проблемою як в мене.
А саме - вигорає лед крайньої лінзи. А в деяких випадках і плавить відбивач… Це їхня «болячка» через конституцію самої фари. Загалом це все виглядає так: Два модуля на ближнє світло та один модуль на дальнє.
Все це працює на чіпі NC4W093AT Nichia. Модулі ближнього мають по одному леду , а модуль дальнього два.
Два перші модулі (основний і дальній) мають більший радіатор і додатково закріплені на металевій рамці, що дає їм додаткове охолодження на відміну від крайнього (що світить на побіччя).
З часом володіння авто я фактично помічав як тускніє світло крайніх лінз.
І коли вже прийшов час, вирішив щось з цим робити. В правій фарі лінза світила дуже слабо, а в лівій в один момент просто перестала світити.
Вирішив зробити так. Знайшов на досках два донора з розбитим корпусом та склом. Кожний по 400 зл. Замовив, розібрав, витягнув нутрощі. Трішки будови нижче на фото




Фари були з 17 та 18 року. Потім замовив два нові корпуси. Переставив в них повністю середину від донорів. Перед цим провів ревізію (огляд, заміна термопасти). Замовив на алі два скла за 400 зл. Бутиловий герметик в шнурку. І все це подружив.
Собівартість такої фари вийшла приблизно 1200 зл за відновлену справну фару. І так зробив з двома.
Процес заміни:

Після заміни. 
Результатом задоволений. Стару праву фару продав за 800 злотих. Ліву ж вирішив спробувати розібрати та відновити хоч і знав, що це не самий легкий процес. Від побаченого трішки був шокований, але спробую зробити.
Якщо комусь буде цікаво, то з часом доповню допис.
P.s Але технології не стоять на місці і китайці зараз приємно дивують своїми бі-лед модулями. Недавно встановлювали такі другові в його Audi A4B8. Результат приємно здивував і порадував. Світла більше ніж в моїх точно. Лиш можливо за шириною світлового потоку програють. Але це вже зовсім інша історія…