Промивка форсунок, не зовсім вдала 🙃

Приводом лізти до форсунок стали постійні плаваючі паливні корекції від +20% до -15% то різкий перехід з газу на бензин на 3500об/хв і забіднення суміші аж до значень 17/1 ... про котре я писав Тунінх :) 

Тож затарився новими ущільненнями, точисником карбюратора та кількома шприцями 5 та 2 "кубики".

Зняв форсунки.

Картина маслом.....

Добре видно де неприлягало ущільнення і був підсос повітря, така картина в двох циліндрах - 2-й та 4-й

Форсунки на вигляд страшнуваті 🙂

Збираю не хитру конструкцію і вперед.

Три з чотирьох промились без проблем, а одна почала тікти. Спробував промити її "в реверс" - трохи краще але всеодно не герметично.

Добре що у мене в запасі лежали форсунки від двигуна 3.6л 🙂 вони абсолютно такі самі за геомертією але білш продуктивні, дані в мережі різняться від 300СС до 330СС.

Штатні форси для 253-го - 285СС

Мию їх, не тічуть 😁

Збираю.

Попутно замінив ущільнення маслозаливної горловини, її знімав для кращого доступу до рампи з форсунками.

Двигун запустився нормально, от тільки тепер паливна корекція -25%😀 

Зате стабільна, перехід з газу на бензин взагалі не відчувається.

Суміш 14.7/1, в навалі не просідає і тримає 11.5-12/1 

Треба "шить" мізки - перепрописати форсунки.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro