Ремонт підрульового шлейфу

При купівлі авто мене бентежило неробочий сигнал. Не те що я люблю ним зловживати але все ж таки машина без сигналу свого роду неповноцінна)))

Прийшов час це пофіксити) 

Після перевірки мультиметром запобіжника та реле, яке відповідає за сигнал, після подачі на саму бібікалку вольтаж і вона загуділа прийшла думка перевірити підрульовий шлейв.

Так як в мене кермо не мультикермо і на ньому тільки контакт сигналу, керування круїзконтролем і подушка airbag то продзвонити шлейф було нескладно.
Як і підозрювалось контакти перед шлейфом та після шлейфа не дзвонились.

Акуратно розібрав равлика було виявлено виновника свята. Шлейф був переломаний на одному зламі. Підозрюю що до мене там був ще дехтось, дуже багато було переломів. 

Частинку довжиною 5 см прийшлось хірургічно видалити. Шлейфа всередині з запасом тому 5 см не зіграє сильної ролі. 
Зробив акуратну припайку доріжки до доріжки, загерметизував клеєвим стержнем. В зборі кількість обертів складає 10 тому для мене це більш ніж. І що в ліво що вправо шлейф не працюватиме на своїх краях. 
Як результат фафакалка працює, помилки по КруїзКонтролю та айрбеку світяться. Портативним сканером ELM не скидаються тому спробую забрати їх більшою комп діагностикою.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro