Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Можливо когось буде турбувати така проблема.
Якось одного ранку прогрівав авто і почув декілька пропусків запалювання. Це були прям хлопки у вихлоп (догоряло паливо у випуску). Буквально декілька разів і все машина стала працювати як і має. Намотав на вус але понадіявся що це якись глюк. Потім це почало проявлятись частіше ранком на прогріві. Потім і на прогрітому двигуні в рандомні моменти з'являлись пропуски. У висновку на холодну жостке троїння, а на прогрітому двигуні в рандомний момент починались пропуски на холостих обертах. Було навіть пару разів що двигун глох на ходу.
Куди тільки не думав, і на катілізатора і бензонасоси і заслінки на впуску і КВКГ.
Цеп ГРМ відкидаю одразу бо він був замінений по приїзду з США. Залізли в циліндри хон практично нового двигуна (що не може не радувати), задирів не виявили почали копати дальше. Пару днів пошуків, катівся тестував щоб зрозуміти в яких режимах і коли починались пропуски. Пропуски майже по всіх циліндрах але 4 найменше. Поміняв місцями котушки зі свічками, все те саме. Пропуски по всіх але 4 дуже рідко.
Міняв місцями свічки та котушки
Висновок: пробитий електромагнітний клапан фазорегулятора. В роз'єм пішло масло яке змінювало сигнал який йшов на сам клапан. Купив виробника INA 1550грн в нашому містечку, приїхав наступного дня.
Замінив сам (3 болтика), вимив роз'єм очищувачем контактів пару разів, повидував компресором, і вуаля. Все працює ідеально.
