Очень непростая замена рулевой колонки

Всем привет!
Что то я зачастил с записями в БЖ, но нельзя ж только кататься, иногда приходится ломаться)

Итак, в рулевой колонке были стуки, то что они именно из нее я понимал на 100% — при проезде жд переездов, или мелких ямок, при поворотах руля были стуки, которые исходили именно из колонки, да и шток реально имел люфт, при покачивании руля на себя/от себя.

Купил я с разборки рулевую колонку (левый руль) за 400грн. Не знаю, от какой версии лачетти она была, но колонка и все болтики, на навесном были гораздо лучше моих стоковых.

Замена не представлялась сложным процессом, TORX с внутренним штырем (для снятия подушки) у меня был, съемник на 75мм (для снятия руля) у меня был, с карданчика я колонку снимал уже не раз, поэтому особо и не парился, а зря…
Ведь скоба, держащая замок зажигания оказалась прикручена безшлицевыми болтами, к этому я был не готов…

Для того, чтоб открутить эти болты исходил из имеющегося инструмента.
Сначала попробовал напильником сделать шлиц под отвертку, металл болтов очень мягкий и легко поддался напильнику, но он оказался настолько мягким, что отвертка просто слизывала шлицевой пропил, потому как внутри эти болты были посажены на синий резьбовой герметик.
Потом я обтачивал напильником шляпки болтов, чтоб они подошли под головку на 10, это сработало и я спокойно открутил их без лишних усилий!

Ну а остальное уже несложно, при установке новой рулевой колонки главное не порвать никакие проводные соединения.
Снимать клемму с АКБ не обязательно, подушка не стрельнет)

Когда снял свою старую колонку, внутренний шток, вместе с подшипником просто вышел из тубы, а все из-за того, что стопорное кольцо нижнего подшипника выгнулось и пропустило подшипник наружу, отсюда были все стуки и прочие неприяные звуки.

Всем добра, ровных дорог и мира!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro