Запись тридцать пятая, топливно-уровневая.

Рад приветствовать всех, кто решил удовлетворить свое любопытство чтивом о #вЭ6длянищеброда.
А рассказать вам мне есть что ))

После попыток наколхозить ДУТ от Калины я решил пойти более родным для машинки путем, а именно постараться подобрать ДУТ от ВАГа на разборке, который хоть приблизительно мог бы мне подойти.

В итоге был куплен датчик от кваттро А6 С5 или Allroad би-турбо в том же кузове.

Корпус датчика оказался один в один с моим родным, а вот сама плата другая.

Делать нечего, ставлю в бак. Впихнул, подключил и… бензоколонка потухла, а стрелка уровня уверенно уперлась в отметку максимум. Я уже практически смирился с поражением и начал успокаивать себя хотя бы тем, что мне не будет мозолить глаза все время светящаяся попрошайка, но тут меня чего-то вдруг дернуло залезть в бак со стороны салона, а именно через левый ДУТ.
Сбиваю фиксатор, тяну вверх корпус датчика а там беда. Корпус сломан, плата датчика вместе с поплавком просто плавают в бензине, на дне бака лежат несколько осколков пластика, а на обломках следы толи неудачных попыток пайки, толи склейки.

Я конечно огорчился увиденному, но сильно в падать в расстройство не стал. А вместо этого взял и повернул поплавок в другую сторону датчика и стрелка на приборной панели поползла влево. Я прямо аж обрадовался не взирая на все разрушения )
Это значило, что с купленным датчиком система все таки как-то работает и останется только выяснить насколько она врет. Но прежде так же на разборке попытаюсь найти поломанные части корпуса левого ДУТ и после сборки попробую провести процедуру калибровки датчиков.

Кстати, согласно маркировке, левый датчик стоит от дизельного авто )
Вот такие новости на сегодня, всем бобра =)