Суп на VTG! Ждем)

Всем доброй ночки! Только что вернулся из Киева, отогнал супа к Валерию на VTG для свапа АКПП Aisin 09G на МКПП от Superb 1.8 TSI в паре с сцеплением Clutch Masters FX400. Выехал в 5.30 утра, залил под завязку VOG 100 — погода калл, туман) Еду значит себе спокойно, обдумываю и тут вспоминаю что реальных заездов на связке К04 и АТ гидротрансформатором не было!) И это был последний шанс хоть как то это проверить. Резина фрикцион Yokohama IG20, лапти подрез Audi S6 R18, впуск СТОК, горючка WOG 100, температура около нуля, 305 л.с. 430 НМ (VTG). Масса по паспорту 1570 кг. + ШВИ ~ 50 кг. + я 100 кг. + девушка 47 кг. + сцепление в багажнике 15 кг.)) Итого ~ 1780кг. Пробовал в разных режимах, снимал сам, может кривовато вышло, ну да ладно.

ASR off 100-200:
— режим D — едет, но чувствуется снос вправо, значит шлифуем;
— режим S — все видно по стрелке тахометра, шлиф еще значительнее;
— режим Tip-tronic (c третей в отсечку) — тоже шлиф и тянет вправо;
ASR on 100-200:
— режим D — ну едет вроде)
ASR off 0-100 конечно это невозможно с такой погодой, но…
— режим D — 1я 51 км/ч, 2я 77 км/ч, 3я 62 км/ч, странно)
ASR on 0-200, так же видно и 0-100:
— режим D…
Ниже видео. Хорошие показатели или нет, судить Вам. На МКПП думаю будет немного по другому)
После всего этого я добрался до Киева, где меня встретил хороший человек Staseiro
на своей синей RS. Вместе отогнали супа в Вышгород, после чего он устроил нам экскурсию по городу с отличным обедом и в конце концов провел нас к ж/д вокзалу. СТАС СПАСИБО ТЕБЕ!)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro