Запись тридцать восьмая, разноуспешная.

Всем привет, друзья.
Если Вы меня хоть иногда почитываете, то наверняка знаете о том, что машина встала в ожидании нового оригинального шланга. Но я же не могу просто сидеть на месте и ждать, тем более когда у меня лежат новые аммортизаторы )
Решил я пойти на разведку)
Поднял авто, снял колесо и "замочил" все болты крепления стойки к кузову и подвеске

После замачивания стал потихоньку разрабатывать болты в гайках. Открутил нижнее крепление, стронул с места оба верхних крепления и в процессе выкручивания обломил один из верхних винтов…

Второй верхний винт удалось выкрутить без потерь. Далее стало понятно, что скорее всего нужно отсоединять верхний или нижний рычаг от поворотного кулака, чтобы появилась возможность опустить стойку вниз, но поскольку уже было достаточно поздно, я только открутил крепление верхнего рычага к кулаку и собрал обратно, чтобы в будущем с ним не возникло проблем.
В этот день я дальнейшие работы прекратил и пошел домой заказывать новый болт взамен обломанного. Заказал конечно же два )))

А на следующий день наконец-то пожаловал и мой долгожданный шланг. Он оказался каким-то хитрым и снаружи заклеен в какую-то тряпичную армировку.

Вечером конечно же я ломанулся его менять )
Снял старый дважды рваный шланг

И минут за 15-20 поставил на место новый.

Нежно подтянул на нем хомуты и начал увлекательный процесс заливки ОЖ и извлечения из системы воздуха.
Процесс этот описывать снова не буду, но потратил на него кучу времени до 22:15 пока горячая ОЖ добралась до ГБО. По завершению работ в систему помимо слитого ранее был добавлен еще литр новой ОЖ и после удаления воздуха ее уровень составлял половину между пустотой и отметкой минимум )

Сегодня на утро я обнаружил, что вчерашний уровень жидкости переместился на отметку "пустота", но я то хитрый, сразу взял с собой из дома две литрушки новой жидкости ) По итогу целый литр залил сразу и этого хватило как раз на середина между минимумом и максимумом. Еще раз спустил пару пузырьков воздуха из патрубка печки и поехал на работу. По приезду на место уровень под давлением просел ниже минимума, так что пришлось еще долить грамм 300 жидкости, но утечек визуально я не обнаружил, а температура двигателя вроде была в норме всю дорогу.

Очень надеюсь, что теперь проблем с течью и перегревом у меня не будет.

Так же вместе со шлангом мне приехали винтики для торпедо и подрулевого кожуха

Такие вот новости на сегодня, всем удачи! )