Очередные 7500 км. позади

Всем добрый вечер! Из названия заголовка ясно о чем пойдет речь. Место проведения работ с своим авто я не меняю, это как всегда официальный представитель Skoda, а именно Аutotrading-Харьков. Последние три года доверяю авто только одному человеку — это мастер с золотыми руками Александр, а помогает в организации Олег.
Добрый человек NessQuik предоставил мне канистру MotulSpecific 5w30 с допусками VAG 504/507, так же у него были заказаны на весну свежие свечи NGK 7963 PFR 7Q, пока поваляются в багажнике. Ну и соответственно топливный, маслянный и фильтр салона тоже пошли под замену.

Ладно ТО это понятно) Но есть еще кое что что хотелось исправить — перепаковать пенал распредвалов! Это уже из той серии — авто сделало из меня перфекциониста)))

Запотевание в месте обозначено красным

С завода там лежит ваговский специальный красный герметик, по крайней мере в авто 2012 года. Данная проблема имеет место быть даже на новых авто, по прошествии пары тыс. км. это уже видно. Чуть позднее VAG ввел в регламент новый вид сильного и хитрого гермета зеленого цвета. Честно я такое увидел впервые, в месте где нет доступа кислорода он мнгновенно каменеет, а остатки которые выдавливаюся под ГБЦ просто смываются маслом и растворяются. То что остается с наружи просто вытерается, как то так) Ну поехали:

И перед нами открывается картина с распредвалами на пробеге почти 70000 км., из них на чипах ст.1,2 REVO 40К, и уже 20К на ст.3 VTG.

Как сказал Саша — все бэнч!

далее отмыли ГБЦ для нанесения герметика

а вот виновник торжества)

все прокладки и мелочевка были заменены на новые, попозже добавлю список с номерами деталей для сего действия

далее Саша аккуратно проложил гермет, а потом попросил пойти покурить пока он стыковал ГБЦ к мотору))))

За все время эксплуатации пользовался следующими маслами — трижды заливал ARAL LongLife 5w30, а в последующие разы через каждые 7,5К лил Motul X-Cess 5w40, X-Clean 5w40 и вот теперь взял Specific по допускам) Авто регулярно получает под сраку, ибо зачем его было делать таким! За все время експлуатации дополнительно масло ни разу не подливал — ЖОРА НЕТ!)

Это кстати фото натяжителя цепи ГРМ последней ревизии, который был заменен вместе со всеми потрохами 15000 км. назад — 2 зуба, можно кататься

А еще хотел развеять миф многих людей, которые утверждают что масло нужно сливать, а не высасывать из мотора, что типа много там остается. Так вот, провели маленький експеримент, высосали масло через щуп, а потом Саша выкрутил пробку: во первых не было ни намека на хоть каплю масла, во вторых я даже мизицем попытался достать до дна поддона и ничего там не обнаружил. Так что "отсос маст хэв"=)

Ну и на последок дам Вам совет!

Всем ровных дорог!)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro